目前，中国在购买一辆新车时主要需承担的税费主要有消费税、增值税、购置税、进口关税(进口车)，养车需缴纳的还有车船税、强制保险费和燃油税。从税费征收的比例和金额来说，中国已超过美国，接近新车税费极高的日本。当然，如果传言中的车船税改革方案实施，那中国的购车养车税费将在国际上遥遥领先。在参照国外的购车和养车税费时，我们还需要注意的是：
一，以上我们列举的三个国家，包括其它很多国家，在购车时收取了各式税费之后，不再收取养路费，而且大部分或全部公路的使用是免费的。这会使车主在日常使用汽车的过程中省去很多额外支出。
二，节能减排是不可逆转的潮流，鼓励民众购买小排量的经济环保的汽车，对豪华汽车使用者课以重税已是很多国家的共识。像英国那样根据尾气排放量来课税的方式现在已经在欧洲很多发达国家推广。但是“限制”是必须与“鼓励”并存的，如果对购买小排量环保汽车没有鼓励政策(如日本对轻自动车的减税和英国对环保小车免道路税)，而是一味地提高所有车辆的购置税费，很多人可能还是会咬牙买更体面的大排量汽车。
三，车辆过多、交通拥堵是很多国家所面对的大问题。对此每个国家有不同的解决办法，但比较有效的仍是大力发展公共交通。在控制私有汽车使用方面，各国使用最多的方法仍是加大燃油税的比重，毕竟“多用多出钱”仍是最公平的。但在中国，由于购车初期费用已极高，再加上过路过桥费难以免除，以燃油税调控私家车使用的方法目前在中国几乎是不可行的。
在单双号、高额牌照费等措施无法控制日益拥堵的城市交通后，直接的入户限制和提高购置费用似乎成为了控制机动车数量最后的救命稻草。希望本文列举的早已经历过私家车数量井喷式发展的发达国家的购车和养车费用，能够给我们带来更多的思考。
(注：本文中列举的部分国外的税率为2007-2008年左右的数据，由于法规变化可能会与现在的税率有一定出入。)
