2010年度豪华车投诉属性分析
图表显示，豪华车在保修期外的投诉占比达到23.11%，高于全国平均水平，这应该与车主心理期望值较高有关，由于豪华车往往价值不菲，在维护方面要更加周到，因此他们往往觉得就算是过了保修期才出现的故障，也是因为本身产品的质量问题，而不是正常老化所导致。两年或是再加这类车大多设有专职司机；此外在磨合期内出现故障的车主也超过15%，可以说明这一部分车主并不满意目前的车辆质量标准。
2010年度豪华车投诉品牌属性分析
图表显示，合资品牌投诉量达到172宗，占比72.27%，位居第一；欧美品牌投诉量为49宗，占比20.59%，位居第二；日韩品牌位居第三，其投诉量为17宗，占比7.14%。
2010年度豪华车投诉方向分析
图表显示，仅针对服务产生投诉的只有5.46%，仅针对质量问题产生投诉的则高达40.34%，此外还有54.20%的投诉人是同时对质量和服务进行投诉的。也就是说有接近95%的车主都有针对质量问题投诉，一方面说明豪华车的4s店服务做得较好，另一方面也可以映射出车主对质量问题的在意。因此如何提升产品质量仍然是企业的首要任务。
