今年六月，郑焦铁路通车，这条铁路的延长线太焦高铁有望明年开工。□记者 刘江浩 文 平伟 摄影
阅读提示丨郑焦铁路“触角”再次向西延伸。昨日，铁道第三勘察设计院集团有限公司（简称铁三院），对太焦高铁二次环评进行公示。根据公示，太焦高铁共设13站，河南境内设焦作和博爱站。太焦高铁预计明年开工，建成后，从郑州去往太原只需两个多小时。
车站|共设置13个站，我省有两站
作为河南“米”字形高铁的西北那条线，郑焦铁路今年六月就已经开通运营，而延长线太焦高铁，开工日期也一天天接近。
今年11月17日，中国铁路总公司组织山西省、河南省和铁三院等有关单位对太焦高铁铁路可研报告进行评审，原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案。
昨日，铁三院按照程序，对太焦高铁二次环评进行公示，根据之前达成的线路走向，此次公示显示，太焦高铁线路北起太原南，经晋中市、小店区、清徐县、太谷县、武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、长治市、长治县、高平市、泽州县、沁阳市、博爱县，终点为郑焦城际终点站焦作站。
公示指出，该线路长362.1公里，总工期4.5年，总投资425.64亿元。其中山西省境内328.2公里，河南省境内33.9公里。而正线旅客列车设计速度目标值250km/h，达到高铁的标准。
郑焦高铁全线共设13个车站，其中新建10座车站：晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站；改建2座车站：新鸣李站、焦作站；太原南站无改建工程。除博爱站、焦作站位于河南省境内外，其余车站均位于山西省境内。
特点全线隧道41座，占线路总长近一半
从焦作往西，进入山西境内后，就到了黄土高原地带，群山连绵，太焦高铁的修建，也多是在山中穿行。根据公示，太焦高铁全线设隧道41座，隧道全长166.4公里，隧道占线路总长的45.9%。
其中，单10公里以上长隧道就达6座，分别为太谷隧道、榆社隧道、云竹隧道、襄垣隧道、神农隧道、田庄隧道，均设计为双线单洞隧道。
“桥隧”相连，是太焦一个典型的特点。隧道里出来就是高架桥。根据公示，太焦高铁全线设特大桥共34座，大中桥共59座，总桥长114.5公里，占线路总长的31.61%，正线涵洞235座（含灌溉）。