各方鼎力支持市财政借款亿元
《经济参考报》记者调查发现，尽管速达电动汽车项目违规上马，但却得到了当地政府的鼎力支持。
记者从三门峡当地了解到，在用地指标紧缺的情况下，市政府优先保证速达电动汽车项目用地需求，一期工程所需的705亩用地，仅用20天就拿到了省政府的批文；该项目环评、能评、安评等审批手续都由政府一手包办；速达公司开会研讨电动汽车技术，开发区管委会不仅无偿提供场地，还负责会场接待服务；速达公司还享受高新技术、环保、新能源、节能和综合利用等方面的扶持政策。
速达公司党委书记薛运城对《经济参考报》记者说：速达公司电动汽车项目除了获得省里2000万元的研发经费之外，三门峡市政府在财力并不宽裕的情况下，由市财政借款给速达公司一亿元用于扶持纯电动汽车项目；市政府还动员相关部门施以援手，由电力部门投资5000万元改造高压线路，市交通部门投资2300万元建设速达物流专用道路，市燃气公司投资铺设4.6公里燃气专用管道，市水利局投资在厂区打了十几口深井。
记者从三门峡供电公司获悉，在政府的协调下，该公司在市区建成16个电动汽车充电桩以支持速达电动汽车的推广应用，但速达公司迟迟未能按原计划产出电动汽车，这些充电桩一直处于闲置状态。
除了占用大量公共资源，速达公司还把“吸管”伸向民间。记者调查发现，近年来，速达公司关联企业以加快发展电动汽车为由，高息向社会大规模融资，仅在当地吸收民间资金就达8000多万元。
电动汽车成敏感话题被指“僵尸企业”
记者在三门峡市有关部门采访，谈及速达电动汽车项目，大多数政府工作人员都讳莫如深。
据知情人士介绍，速达公司董事长李复活原籍陕西，2008年前，李先是长期在三门峡市当建筑装修工人，后在市区六峰路经营一家标牌制作安装公司。记者多次联系李复活，李均未接受采访。
一位三门峡市直部门负责人对本报记者说，速达纯电动汽车项目一开始就招致很多猜疑和议论，但这个项目近几年来泡沫越吹越大、越来越“离谱”；由于市政府态度鲜明、强力推进，这个项目成了“敏感话题”。
这位负责人说：“现在市直经济部门的领导最不愿意做的一件事情，就是作为市里指派的代表，参加速达公司的各类新闻发布会、投融资说明会；因为大家都对速达纯电动汽车‘国内领先’‘国际先进’之类的高调，心里没谱。”
据当地媒体报道，2014年4月7日，三门峡市主要领导到速达公司调研，要求倒排时间表，确保如期投产达效。速达公司负责人称，纯电动汽车产量有望在当年内达到一万辆。同年12月15日，三门峡市委常委扩大会议指出，速达电动汽车项目前景向好，要千方百计给予支持，打造三门峡转型发展的标志性产品和产业。尽管市委市政府倾尽力量，仍未能催生一台速达牌纯电动汽车。
国家发改委产业经济与技术经济研究所研究员姜长云对记者表示：“速达公司具有典型的‘僵尸企业’特点，当地政府用‘输血’的办法加以扶持，导致其僵而不死，徒然耗费公共资源和社会财富。推进‘供给侧’改革，就要加快淘汰这类‘僵尸企业’。”
