河南首个地下3层环廊系统揭秘 人在地上走车在地下行

　　地下空间分电力舱、水信舱、备用舱及热力舱4个舱室

　　根据规划，中原区所在的北片区地下交通环廊和综合管廊项目位于郑上路以南，中原路以北，西四环以东，凯旋路以西。其中交通环廊主通道总长3公里，综合管廊总长7.5公里。目前，环廊建设从去年8月份已经开工。

　　地下交通环廊主要包含北环廊、中环廊和南环廊。目前，北环廊已经建成。

　　在3条环廊中，最有创意的就是这个中环廊了。近日，记者来到了市民公共文化服务区北核心区施工工地，打探正在建设中的基础设施部分，也是郑州市首座地下3层环廊系统——地下中环廊工程。

　　中建七局总工程师候庆超介绍，中环廊主体结构全长2.39千米，平均埋身17米，分上、中、下三层结构，是目前郑州规模最大的地下三层环廊系统工程。

　　环廊位于市民大道以南，乐山路、市民大道、国强路、兴国路街4条道路的绿化带下。中环廊为交通环廊与市政管廊综合体工程，上层为交通环廊，单向4车道，宽15.1米，高5.1米；下层为综合管廊，是目前郑州最大的市政综合管廊工程，分电力舱、水信舱、备用舱及热力舱4个舱室布置，中间夹层舱为管线安装运输、检修专用通道。

　　“负三层的电力、通信、给水、热力管线将被纳入地下综合管廊。”候庆超介绍，一旦管线出现问题，维修人员直接进入管廊夹层进行维修，再也无须对地面道路“开膛破肚”，减少了施工扬尘对空气的污染。

　　绿色交通 地上地下一体化建设

　　另外，中环廊围合部位地下是一个相对独立的空间，内建有停车场。南北两侧的兴国路、市民大道下穿隧道，以及晨星路的车辆，可通过出入口直接进入中环廊交通层内，从而直达公共停车场或单位停车场。停车场内车辆也可通过环廊快速出去。

　　中环廊设8个出入口，16个接地块通道，联通地上道路与环廊周边地下停车场，这样一来可以减少地面交通与停车压力，方便进出市民服务中心。与此同时，综合管廊还设了10个管线出线口，服务周边建筑。

　　据了解，未来在北核心区，地面道路将更多地行驶公交车、行人、自行车，小汽车多走地下一层的环廊，连接到各个区域停车场。如果人们想东西向穿越北核心区，可以通过两条隧道——市民大道隧道与兴国路隧道。北核心区南北向交通也很方便，除了地下环廊和地面道路外，核心区两侧将建设双向8车道的站前大道及雪松路。

　　中环廊可称为“绿色环廊系统工程”，因为地下交通层可减少地面车辆，营造洁净的地面环境，充分利用土地资源；最下方的管廊层，将管线集中收廊处理，可避免直埋管线维修时开挖道路对环境的影响，减少路面开挖。