高！能！预！警！
一大波儿干货来袭
↓↓↓
数据如此之庞大
原来车辆是这样流动的
没错，郑州最新“城市交通体检报告”出炉！
郑州城市综合交通调查成果公布
6月20日上午
郑州市城乡规划局召开新闻通气会
发布了《郑州市第五次城市综合交通调查》 成果
城市综合交通调查是啥？
城市综合交通调查是全面摸清城市交通各个方面实际情况的重要手段，相当于对城市交通系统的一次全方位体检。
你知道吗？
郑州市曾于1987年、2000年、2007年和2010年
开展过四次交通调查
本次是第五次
调查2010年以来城市交通各个方面发生的变化
于2017年开始组织实施
可谓全面、翔实、科学、专业
调查分15个具体专项
动用调查员6000余人次
报告显示：
随着交通建设的持续推进和交通管理的不断加强，交通系统运行状况得到了明显的改善，在近年来小汽车保有量和出行量迅猛增长的严峻形势下，道路交通拥堵状况不但没有恶化，反之得到了有效缓解，中心城区早高峰路网平均运行速度较2012年“畅通郑州”建设之初提升了15.3%。
“
另外，根据高德地图发布的《中国主要城市交通分析报告》，在中国主要城市“高峰拥堵延时指数”排名中，2014年第四季度郑州位列第9名，2015和2016年均位列第13名，在刚刚过去的2017年，该排名下降到了第45名，同时位列2017年度十大拥堵缓解城市前十名。
调 查 成 果
全面展示郑州交通
调查成果形成了
主要报告和15个专题报告
构成的综合交通调查系列报告
此外还构建了
郑州市综合交通调查数据管理系统
其中有哪些干货？
和映象君一起来看看吧
1
郑州道路有多长？
相当于北京到广州直线距离
2010年以来
我市交通投资大幅增长
2016年
全市交通固定资产投资为476亿元
约为2010年的3倍
交通系统承载能力显著提升，“井+环”的城市快速路系统基本建成，支线路网不断完善，道路规模不断扩大。最新的统计数据，2016年底全市道路规模为1932公里，相当于从北京到广州的直线距离。较2010年增长约45%。
2
地面公交运营长度？
约为北京到深圳一个来回
地面公交运营如何？
运营“长度”则更给力！
2016年底公交线路运营长度为4600公里，相当于北京到深圳的距离打个来回，较2010年增长29%。
2016年底BRT运营线路长度为121公里，较2010年增长了3倍；
中心城区建成区公交站点500米覆盖率达到100%；
轨道交通已告别空白时代，形成了由3条线、93.6公里构成的基本骨干线网。
3
郑州居民平均出行距离多少？
哪个区的出行量最大？
从各区域出行量来看
中心城区内金水区出行量最大
总量超过420万人次/日；
外围区域中
出行量最大的是航空港区
总量超过90万人次/日
出行总量：2017年，中心城区工作日常住人口出行总量达到1350万人次/日，较2010年增长13%。
出行距离：居民出行距离不断增长，全方式平均出行距离达到5.9公里，2010年该指标为5.5公里。
出行需求：中午回家的出行需求降低，通勤类出行强度随之降低，午高峰出行比例较2010年降低4.1%。居民的购物、外出就餐等生活类出行比例，首次超过了上下班、上下学等通勤类出行比例。
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出行需求空间分布特征明显转变：
由2010年调查时明显的老城区单核心形态转变为老城区、郑东新区等多核心的态势。
中心城区内金水区出行量最多，出行总量超过420万人次/日；
郑东新区快速发展，出行总量超过200万人次/日；
航空港区正在快速崛起，出行总量超过90万人次/日，是外围各区域中出行量最大的区域。
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4
每天有150万人次
在老城区与郑东新区间“迁徙”
从区域之间的出行交换量来看
老城区与郑东新区最为“亲密”
每天出行交换量超过150万人次
也就是说，每天新老区域之间要进行150万的城市人口“迁移”，占中心城区出行总量的11%。
此外，航空港区是外围各区域中与中心城区交换量最大的区域，出行交换量约50万人次/日；进出中心城区的出行量占全市域出行总量的6%。
伴随着区域人口“迁徙”
郑州的“潮汐”效应也越来越明显
“报告显示：
早高峰时段老城区与郑东新区之间出行的方向不均衡性十分明显，西向东方向的出行量是东向西的1.6倍；
轨道交通出行的方向不均衡特征更加明显，西向东方向的出行量是东向西的2.7倍。
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5
郑州私家车
保有量7年增长了3倍多
郑州小汽车发展呈现出“三高”特征
高速度增长：2017年底，私人小汽车保有量达到272万辆，较2010年仅60多万辆，增长了3倍多；换句话说，全市私家车7年增长了3倍多。
高密度聚集：中心城区面积仅占全市的16%，但小汽车保有量占全市一半以上；
高强度使用：小汽车出行中5公里以下的出行占比高达36%，较2010年增加10个百分点，小汽车短距离过度使用的现象十分严重。
自2012年以来我市大力推进“畅通郑州”建设，“井+环”快速路系统建设、支线路网完善、坚持公交优先战略、加强交通管理等一系列措施的落实，有效遏制了道路交通拥堵恶化的势头，并呈现出近几年来逐步向好的趋势。2017年，中心城区早高峰路网平均运行速度为22.6公里/小时，较2012年“畅通郑州”建设之初提升了15.3%。
也就是说，郑州早高峰5年提速了15.3%，你感受到了吗？
6
轨道交通
客流强度全国排名靠前
公共交通建设取得显著的成绩
伴随轨道交通的开通运营
公共交通客运量稳步增长
城市轨道交通客流效益较好，2017年日均客运量69万人次，最高单日客运量109万人次。1、2号线两条骨干线路平均客流强度在国内已开通2-3条轨道交通线的15个城市中位居第四。
7
共享单车
占自行车出行总量45%
随着移动互联网的迅速发展
网约车、共享单车等
新型运输业态近年来取得快速发展
本次调查显示，2017年，共享单车的出行比例达到4.2%，在全部自行车出行总量中占比45%；网约车（网络预约出租汽车）出行比例达到1%，占出租汽车出行比例的28%。
基于公交GPS数据的路网运行速度分析
基于出租车GPS数据的路网运行速度分析8
综合交通枢纽城市
地位明显提升
随着郑州东站的开通，郑州站客运压力日趋增长的势头得到了有效缓解，郑州东站在郑州铁路客运中的分担率达到28%，与此同时，我市高铁枢纽城市的地位进一步提升。
我市航空客运近年来也取得显著的发展成绩，2017年新郑国际机场旅客吞吐量已突破2400万人次，在全国各机场排名中跻身第13位。
货运交通方面，近年来我市航空货运和集装箱集疏运取得快速发展，2017年新郑国际机场货邮吞吐量已突破50万吨，跻身全国第7位。郑州铁路集装箱中心站自2014年启用以来，2014-2016三年共完成货运发送量14.9亿吨。
在下阶段城市规划建设中
规划部门将坚定不移地推进公交优先的发展战略
进一步加强交通管理
持续推进交通建设
为郑州城市与交通的可持续发展
创造有力的保障
如今，站在新的起点上
郑州正汇聚每个人的梦想和追求
激发所有人的激情和创造力
撸起袖子加油干
让我们为郑州打call
努力让明天变得更加美好！
