来源：河南新闻广播
原题：《最新！河南两条在建高铁都传来好消息！》
郑济铁路濮阳段最后一片箱梁铺设完毕
标志着濮阳段高架梁全部铺设完成
7月26日下午3时许，濮阳县五星乡东八里村境内，在轰鸣的机器声中，架梁机将郑济铁路项目濮阳段最后一片箱梁架设到预定位置，标志着郑济铁路濮阳段高架梁铺设全部完成、郑济铁路濮阳段项目建设取得重大进展。
郑济高铁濮阳段线下工程基本完成
郑济铁路是河南省规划的“米”字形高速铁路网的重要组成部分，正线全长380公里，设计时速350公里。其中，郑州至濮阳段全长197.3公里，全线于2017年6月开工建设，计划于2021年5月通车。
郑济铁路濮阳段最后一片箱梁的架设位置在濮阳特大桥438#墩处。当天架设的这片箱梁来自中铁十八局内黄梁场，长度为32.6米、宽度为12.6米、重量为790.25吨。架梁机将这个大家伙吊起来一次需要半个小时，将其放到运梁车上又要约半个小时。从梁场运到架梁处，尽管只有10余公里，运梁车却走了足足3个小时。当天下午2点半左右，架梁机缓缓将最后一片箱梁推送至预定位置上空，然后缓缓下降，大约半小时后精准放到预定位置，施工工人随后对支座螺栓进行紧固。
据中铁十八局郑济铁路二标项目部副经理兼一工区经理徐辉介绍，高架梁铺设完毕后，下一步将主要进行6道墙（道路两侧的A墙、B墙、防护墙）的施工和遮板安装、防护栏杆安装、电缆槽防水、贯通地线的铺设以及保护层的浇筑等。这些工作，将于10月底全部完工。
据统计，郑济铁路濮阳段项目开工建设以来，我市境内已累计完成投资26.7亿元，占总投资的56%，其中征地拆迁完成投资7.1亿元、铁路工程建设完成投资19.6亿元。在征地拆迁方面，我市已向施工单位交付全部1970亩建设用地，拆迁任务全部完成，保证了铁路建设顺利推进。在电力线路建设方面，濮阳存车场高压电力线路迁改工作进展顺利，2条110kV线路13处塔基已全部浇筑完成，正在进行铁塔组装，8月中旬可完成全部迁改工作；3条220kV线路已完成8处（共10处）塔基浇筑，所用材料已完成加工，预计9月底完成迁改工作。在工程建设方面，濮阳段线下工程基本完工；箱梁预制已完成100%，遮板预制已完成80%，轨道Ⅲ型板预制已完成60%；濮阳段11处连续梁全部完成；箱梁架设完成25公里，占总量的100%；铺轨便道建设顺利推进，预计年底线上工程可全部完成。
7月27日，记者从中铁七局了解到，由中铁七局参建的太焦铁路河南段全线铺轨目前已顺利完成，在太行山下与山西段“牵手”成功。至此，太焦铁路轨道铺设全部完成，为下一步太焦铁路进入轨道精调及静态验收奠定了基础。
太焦高速铁路，即郑太高速铁路太焦段，又名太焦客运专线，是一条连接山西省太原市与河南省焦作市的高速铁路，与郑焦城际铁路共同构成郑太高速铁路。太焦铁路是国家规划建设的“八纵八横”高速铁路网及河南省规划的“米”字形铁路网的重要组成部分。按照计划，2020年底，太焦铁路将正式通车运营。
太焦铁路轨道全长358.8km，其中山西段境内325.4km、河南段境内33.4km。中铁七局主要承担了71.5万方路基土石方、8座桥梁、12座框架桥涵、河南段377孔箱梁预制及架设，以及河南段境内33.4km轨道铺设任务。
“如期完成建设目标，我们有信心！”据中铁七局相关负责人介绍，为了做到疫情防控和项目建设两不误，中铁七局采取了包车接送、核酸检测等多种措施，基本解决了施工人员返岗复工问题，并全力组织1100余名劳力全力投入保开通攻坚战。疫情期间，太焦铁路所有施工现场全部施行封闭管理，人员进场要戴口罩、测体温、消毒、登记，办公区、生活区、作业区、餐厅等公共场所每日要进行两次集中消毒。通过落实各项疫情防控措施，目前项目部全体职民工经过核酸检测，无疫情发生。
