高配置VS好口碑 比亚迪S6对比哈弗H5(3)

    动力性能：五十步笑一百步 比亚迪S6的油耗优势更具实际价值

　　动力环节，我们比拼的是最具针对性的2.0L MT版本。两台车都是SUV，尺寸都不小，整备质量也都在1.6吨以上，配备2.0L的发动机，谁都不可能获得强劲的动力表现，无非是“够用”和“凑合”的区别，典型的五十步笑一百步。谁的动力更强对于车主来说，意义已经不大。

　　当然，既然是对比，我们还是要来比一下。比亚迪S6的发动机为自主研发的483发动机，是比亚迪参考马自达FP系列发动机开发而来的，技术上没有太多亮点，功率和扭矩参数也属于正常范畴。这款发动机曾经装配在比亚迪F6上，算是经过市场检验的机型，可靠性和保养便捷度也都不错。

高配置VS好口碑 比亚迪S6对比哈弗H5

　　哈弗H5采用的发动机则更常见了，最普通的三菱4G63，没有MIVEC技术，功率和扭矩也明显小于比亚迪S6的机型。除了发动机本身的区别以外，比亚迪S6采用的横置前驱平台，传动效率高于哈弗H5纵置后驱平台是肯定的，因此实际动力性还是比亚迪S6更胜一筹。不过如前所述，这种优势对购车者选择的影响不大。

高配置VS好口碑 比亚迪S6对比哈弗H5

　　真正有意义的是油耗，这是两种平台车型区别最本质的地方。平心而论，长城在哈弗H5的经济性方面是做了很大努力的，尤其是变速器的齿比匹配，明显兼顾到经济性的需求，高速巡航时的发动机转速并不高。但毕竟车子更重，传动效率更低，油耗超过比亚迪S6将是肯定的。从工信部的油耗信息看，比亚迪S6的优势不小。但实际差距到底有多大，还有待比亚迪S6上市后车主的反馈来验证。

　　底盘：S6更舒适 哈弗H5更能扛

　　两款车开发平台的迥然不同，影响最大的应该是底盘性能。按照常理来说，哈弗H5采用的非承载车身和整体桥后悬挂都不利于公路性能，舒适性、操控性都会比较差。在这里，不得不佩服长城在底盘调校方面的功底，哈弗H5的底盘表现一直是比较受认可的。首先是舒适性很好，震动的过滤很干净。同时在弯道上，哈弗H5也没有想象中的晃来晃去，基本的过弯能力并不逊于那些城市SUV。当然，毕竟是非承载车身，哈弗H5的底盘路感是没有的，追求路感的消费者必须注意这一点。

　　比亚迪S6的底盘与老款雷克萨斯RX，或者说与凯美瑞、汉兰达都是基本一样的，本质上属于前后麦弗逊的悬挂，只不过后悬挂的A臂演变成两根横向连杆和一根纵向拉杆。这种悬挂丰田称作双连杆式悬挂，比亚迪称作三连杆悬挂，本质上并无区别。这种悬挂组合的主要诉求是为了舒适，这一点在丰田车上有了充分体现。比亚迪S6在调校风格上没有做出太大改变，整体悬挂表现也是舒适为上，操控方面也不会比哈弗H5有什么领先的地方。

S6的底盘完全是舒适性调教

　　如果你属于典型的城市用车者，比亚迪S6和哈弗H5虽然底盘截然不同，但实际表现的差异并不显著。但如果你的用车环境经常要“下乡”、“下公路”，那就要考虑到哈弗H5的优势了。虽说作为两驱版本的SUV来说，两款车的通过性区别并不大，但哈弗H5的底盘强度高于S6是肯定的，走烂路的时候不用减速，频繁走烂路底盘出故障的概率也要低得多。