◆新闻频道编辑 刘斌：对于消费者来说安全配置不可吝啬，而对于厂商来说低价也不能成为不安全的理由。
相信会有人不喜欢真皮座椅，有人不在乎自己的车是否是6碟CD……，但我想应该没有人冒着对自己生命不负责的危险，觉得车上的安全配置有点多余吧。在安全配置这个方面，几乎所有人的态度都是多多益善，所以我们没有必要讨论哪些安全配置是多余的，我们要计较的是还有哪些该有的安全配置却没有出现在它本应该出现的车型上。
沃尔沃主打安全牌
首先要说到的是国内消费者都非常熟悉的电子稳定系统，虽然每个厂商的叫法都不同，但功能上大同小异，就是防止车辆在极限状态下出现侧滑失控的情况。它的重要性不言而喻，欧盟甚至拟定从2012年开始在新车上强制安装这项配置。而国内的现状是，很多厂商都非常吝啬这一配置，以致很多中高级车型上都只有顶配车款才有配备，而在欧美市场，很多小型车上都会全系采用这一配置，跨国车厂这种双重标准的做法无疑是让人无法接受的。目前奇瑞A3是售价最低的全系搭载电子稳定系统的车型。
另外要说的是最常见的ABS、EBD和安全气囊，这几项配置几乎是对汽车安全的最基本要求，哪怕只有一个安全气囊。但事实是，现在有少数的自主入门级车连ABS都没有，没有安全气囊则非常常见。厂商的理由是有需求才会有产品，但厂商应该会比消费者更加清楚没有这些配置有可能会造成什么后果，为了市场占有率而造出这样不安全的产品，不仅是对消费者不负责，同时也是对自己品牌的不负责。
前部安全气囊是必须的
当然安全配置绝不只有这几项，随着科技的发展，各种主被动安全配置不断涌现，安全车身构架、胎压监测系统、陡坡缓降系统、偏航警示系统，倒车雷达，甚至像沃尔沃所推出的城市安全系统等等。虽然我们不能苛求在目前的所有车型上都搭载这些配置，但我们希望的是合资厂商不要在安全这样严肃的问题上采用双重标准，另外对自主厂商要说的是，低价也不能成为不安全的理由。
偏航警示系统
ESP系统
我们相信未来的车型会搭载越来越多的安全配置。也许在多年后回过头来看，如今车型所采用这些配置已经变得非常“基础”，而那是汽车也会愈发成为安全的交通工具。
