两厢车渐入佳境 试驾东风日产新骐达(3)

    动力与平顺性：功率略有增加，提升了高速行驶时的再加速性能

　　在我们看过外观和内部的设计之后，也该正式进入驾驶环节了。新骐达的智能钥匙系统在得到升级后，将启动旋钮改为一键式气动按钮。右手食指在于按钮接触后，新骐达搭配的新款HR16DE智能双喷引擎被发动了。这款新发动机最大的提升在于93千瓦的最大功率，比起老款发动机整整大了13千瓦的功率，而扭矩则保持在了154牛米的数值上。与发动机搭档的是加入了ASC智能逻辑控制系统的XTRONIC CVT变速箱。

　　值得一提的是，新款HR16DE智能双喷引擎配备了DIS燃油双喷射系统。在采用了DIS燃油双喷射系统后，两个喷油嘴喷出的燃油颗粒可以控制得更小，更利于充分燃烧，从而大幅度提高车辆的燃油经济性。

　　原本就动力表现不错的骐达，在使用了新发动机后动力的表现如何呢?就让我们上路一探究竟吧。轻踩油门，车子从静止很平顺地转换到了运动状态，只要不随意大脚油门，车子是可以很好地保持行驶地舒适性的。

　　最大功率93千瓦的新发动机，其动力表现的确要好于老发动机。车子不仅从0—80公里/小时的加速中，丝毫没有表现出疲软的状态，就连从80-120公里/小时的提速中，仍旧能源源不断地将动力输出。这样的表现对于一款1.6升发动机来说，已经非常不错的成绩了。

　　不过在驾驶中需要注意的是，在与XTRONIC CVT变速箱搭档后，虽然无级变速器可以使车辆的油耗变得更为经济，但如果你大脚油门行驶的话，XTRONIC CVT变速箱也会用通过大声地啸叫来表示它的不满。所以在驾驶新骐达的时候，还是尽量将心态放平和，避免暴力驾驶。

　　说了半天HR16DE这款1.6升自然吸气发动机的表现，我想大家都想尽快了解一下日产为新骐达配备那台1.6T涡轮增压发动机。不过遗憾得是，此次试驾活动中并没有提供1.6T涡轮增压车型。通过眼前这款HR16DE发动机的表现，我们对日产1.6T涡轮增压发动机更是充满期待。