据《河南日报》报道 ，郑州交警部门近日在全市范围内开展“摩的”专项整治行动。在执法中，对超出电动自行车标准的“摩的”，交警部门首次按机动车处罚。“摩的”是否会因此在郑州市区绝迹等，成为网友热议的话题。

　　在很多城市，说起“摩的”来，恐怕每个人都不会感到陌生。无论大街小巷，经常会有载着客人的电动车呼啸而过，占道揽客、超载、逆行等违法行为更是屡见不鲜，给道路交通带来了极大的安全隐患。虽然各地交警部门经常集中整治“摩的”，但往往风声一过，乱象便又重生。这次，郑州交警部门提升了执法力度，将超标“摩的”按照机动车标准进行处罚，无疑将为今后各地的类似执法行动提供了借鉴，对其积极意义应该点赞！

　　当然，试图短期内解决“摩的”问题显然并不现实。据网友介绍，仅郑州一地就有近30万“摩的”，这样的规模仅靠交警部门肯定是无法全面整治的，需要多方面的合力。比如，在不少地方，公共交通服务还很不完善，运力与覆盖范围都不足。因此，乘坐并不安全的“摩的”就成了乘客们的被动选择。要想彻底整治“摩的”，公共交通配套必须跟上，从而打造一个安全、高效的运营网络，方便市民出行，这样才能让“摩的”的市场越来越小。此外，针对电动车的生产，国家早有标准，比如设计最高时速应不大于20km/h、整车质量应不大于40kg等。然而现在，很多上路车辆无论是速度，还是质量都明显超标，这其中就不乏大量的“摩的”。对此，笔者不禁要问，这些车辆的生产制造究竟是否得到了明确的监管？我们如何才能从源头就制止超标车辆进入市场？

　　解决“摩的”乱象并非易事，不仅需要严格执法，更需要各部门的长期协同作战。