郑州铁路局郑州客运段张强□记者 刘江浩 文图
《建议》选摘：
研究完善中原城市群发展规划，坚持核心带动、轴带发展、节点提升、对接周边，谋划构建“一极三圈八轴带”发展格局。
讲述人：郑州铁路局郑州客运段张强
时间如奔驰的高铁，碾过2015，下一站2016。至今，这滚滚回声，不绝于耳。即逝的一年，米字形高铁，是我的“心头好”。
作为一名老铁路人，常年游走于纵横交错的铁路网之中，走遍五湖四海，拍尽人间悲欢。但遗憾的是，铁路线在老家周口西华，却拐了弯儿。可喜的是，前几日，郑合高铁开工，搭乘高铁回家乡，已不是梦。高铁拉近时空，抹淡了乡愁。
在铁路网不停的穿梭中，在体验过京沪、武广高铁的繁忙后，才能深刻了解，高铁正在改变着生活，正在改变中国。
2012年，河南画出了一个大大的“米”字，几年疯长后，它逐渐长成。在我眼中，“米”是基础，是重要支撑，其他的一切都可以在有大“米”后改善、升级。
而这种升级的布局，已经开始。省委九届十一次全会提出，我省将构筑“一极三圈八轴带”发展格局。可以看出，这种布局，洋溢着交通先行的意识。
什么是“一极三圈八轴带”？“一极”是打造郑州都市区，成为城市核心增长极；“三圈”是依托高铁和城铁，构建以郑州为中心的“半小时”核心圈、“1小时”紧密圈和“1个半小时”合作圈；“八轴带”为依托综合运输通道支撑，壮大提升节点城市，形成辐射八方的米字形城镇产业发展轴带。
未来已来，只是尚未流行。我很喜欢这句话。米字高铁，是大省方略，是实实在在的战略布局和民生工程。我认为，米字高铁，让中原城市群的成员变得更加紧密，可提升中原城市群的竞争力。
辐射八方的米字发展轴带，犹如一条条“快车道”，在这条条快车道上，各种要素资源将迅速集聚，这些资源将沿着交通大动脉布局，在不同区域，形成不同特色产业的分布。
2015，郑焦通了，郑万、郑合高铁开工了、郑徐主体完工了，郑机城铁也即将开通……百炼成钢，“铁”变了！希望2016，以及不远的未来，在米字形的支撑下，更多的产业，更多的资源，更多的人群，有米“下锅”。