□大象新闻记者 王向锋 徐翯浩/文图

　　这两天，在安罗高速豫冀省界至原阳段3标段，工人们正在加紧桩板路基的施工，确保年底前完成全部桩板路基的施工建设。

　　“似路非路，是桥非桥”，是对高速公路桩板无土路基的一种形象表达。桩板路基是一种高速路基新型结构，优点是不用土，比桥梁建设更灵活。由河南省公路工程局集团承建的安罗高速豫冀省界至原阳段3标段，主线路基5.948km采用桩板无土路基结构设计，规模之大在河南省内高速公路建设中当属首例。

　　项目方完善生产流程，首次应用了锤击端加长加厚抱箍和接桩端加厚抱箍，减少了爆桩率。河南省公路工程局集团企业技术中心副经理刘能源介绍说，在桩板联结部位，有个又圆又方的“博士帽”，这就是他们发明的“桩板式路基顶桩帽檐支撑结构”。该发明代替传统的“抱箍+钢横梁”作为临时支撑进行架梁作业，可快速满足架梁及后续施工需要，大幅提升施工效率。

　　项目经过河南省产粮大县——滑县，不同于一般的土方路基，桩板路基大大减少了对土资源和耕地资源的占用。“桩板式路基的规模化应用，减少占用耕地约300亩，节约土地资源约150万立方米。”3标段一工区项目经理黄建说，“目前，项目桩板式无土路基桥面铺装完成85%，项目总体进度达到80%。今年年底前计划完成全部桩板路基，正常段路基路床完成90%。”

　　安罗高速豫冀省界至原阳段路线全长约144公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度120公里/小时，预计2025年底建成通车。项目建设对进一步加强区域经济融合，密切中原城市群与京津冀区域的联系，带动沿线城市经济社会发展具有重要意义。