郑欧班列
将进行线路改造并完成提速
王梦恕表示，目前中欧班列到达中亚需要12天，下一步需要对该段线路进行修改，为班列提速创造条件。
王梦恕表示，中欧班列中段行驶速度提高到高于每小时160公里，不超过每小时200公里的快速铁路，并根据运输货物品种，对铁路速度进行灵活的调整。经过提速后的中欧班列，全程将由原来的12天缩短到10天甚至是8天以内。而这一调整将在中欧班列客运建设完成之后进行，这对于郑州而言，无疑是重大利好消息。
高铁提速
高铁能否恢复350公里时速
谈到高铁能否恢复350公里时速，王梦恕说，有3个原因不能提，即机车安全、机车寿命和合理耗能。“一提速之后，轨道压力增大。技术上是能提到350公里时速，但是没必要。300公里速度来运行，对机车寿命有好处，耗能也合理。”王梦恕说，现在还在做试验，研究320公里时速是否合理。
他说，其实真正的速度提高不是靠这个，比如我们在进站出站细节的时间上要加快，司机的水平也亟待提高。
城际铁路
在河南境内建设城际铁路，助推省内旅游发展
王梦恕表示，如果想加快河南的发展，提高老百姓的生活质量，要加快城际铁路的建设，特别是连接河南省内旅游资源的旅游铁路。
“河南有许多文物古迹和自然风景，周围城市的市民假期无处可去。”王梦恕说，“如果这条铁路在全省运作起来就相当不简单了，大力发展旅游业，当地老百姓可以把‘农家乐’搞起来，农民就地实现就业，实现致富，并最终实现小康生活。”他认为河南发展旅游铁路，前景十分美好。
另外，王梦恕透露，目前，河南修建旅游铁路的事已经提上议程，计划先在焦作试点，力争把焦作和洛阳连起来，这样一来，陈家沟、云台山就可以和洛阳的著名景点相连接，再接通登封少林寺，对发展河南旅游事业将会大有益处。
铁路情怀
自小与铁路结缘 见证铁路带动国家的发展
由于父亲的工作原因，从小就与铁路结缘的王梦恕，目睹了中国铁路的发展。
王梦恕自从事铁路工程科技工作以来，在隧道及地下工程的理论研究、科学试验等方面做出了突出的贡献，取得了丰硕的成果，对促进我国隧道建设技术的发展起到了重要作用。
“铁路运输一吨煤的费用是每公里6分钱，汽车是6毛钱，如果改变货运的方式也可以减少能源浪费，还可以保护环境。”王梦恕说。
“铁路开出了包括郑州在内的很多城市，铁路带动了整个国家的发展，带出了新世界，没有铁路就没有这个‘大世界’。”王梦恕对铁路有着特殊的情感。1998年作为第九届全国人大代表的王梦恕就曾提出建议重点发展铁路，以铁路来带动国家经济社会发展。
郑州报业全媒体新闻中心全国两会记者 裴蕾 徐刚领 马健 苏瑜 宋文雅 谢君锐 肖雅文 陶莎 闫佳佳 北京报道
