全线高架主线桥预计后年8月通车
值得重点介绍的是郑北大桥。该桥采用单塔双索斜拉桥的形式，上跨郑州北编组站，桥墩为钢筋混凝土墩柱，桥面则为钢箱梁，桥面双向10车道，主塔身高150米。
与同类型桥梁相比，该桥具有桥面宽、顶推跨径大、测量精度高、斜拉索索力大等特点，为国内同类桥型中最宽的钢混结合梁斜拉桥。斜拉索最大索力承重约900吨，打破国内同类桥梁中斜拉索索力的承载纪录。
上述负责人介绍，因上跨郑州北编组站，钢箱梁需采取顶推工艺。根据设计方案，顶推平台建在郑州北编组站西侧，箱梁从西往东顶推，整个顶推里程近600米。
他表示，根据工程计划，嵩山路西侧至沙口路段墩柱施工预计明年下半年完成，钢箱梁顶推到位预计在2018年5月份左右，当年8月份左右可具备通车条件。
农业路—西三环互通立交，春节前有望开通6条匝道
作为农业路高架西段主线桥的控制性节点工程，农业路—西三环互通立交工程的进度直接影响西段整体通车。记者昨日从施工现场获悉，目前互通立交工程主体已完工，不影响春节前主线桥试通车。
据介绍，农业路—西三环全互通立交工程为西三环与农业路两条快速路的重要交通转换节点，是全市“井字+环形”快速骨架路网体系的重要组成部分，对快速疏解城区客货运交通，缓解中心城区交通压力具有重大作用。
施工方中电建路桥该项目负责人介绍，目前该工地按要求已全部停工，待停工令解除后，在确保工程质量的前提下加紧施工，若近期可以恢复开工，预计春节前主线桥开通。
根据现有施工计划，除地面道路和南向东匝道暂不开通外，主线桥和其他匝道同步开通，共有6条。
目前，桥面二层基本完工，一层地面部分施工量较大，预计在主线桥试通车后半年内完成剩余匝道及一层地面部分的全部通行。
（记者 冉小平 谢源茹 实习生 马茹青/文 郑报融媒记者 周甬/图）
