原标题：《最新进展！安罗高速黄河特大桥首根斜拉索成功挂设》
河南广电大象新闻记者 付艳波
12月4日，安罗高速黄河特大桥主桥南塔首根斜拉索成功挂设，特大桥全面转入主桥钢梁悬拼施工。
安罗高速黄河特大桥是京武高速的控制性工程，也是黄河上最长的公路桥梁。目前，大桥控制性工程主塔已于今年8 月封顶，南北副桥钢梁顶推施工已过半，主体工程总体已超过60%，黄河特大桥将于2024年3月完成副桥钢梁顶推、2024年年底实现主桥合龙，预计2025年建成通车。京武高速全线建成后，将极大缓解京港澳高速和大广高速的通行压力。
中交二公局黄河高速2标副经理汤剑辉介绍，黄河特大桥主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，全桥共 4×23 对环氧涂层预应力钢绞线拉索，梁端为拉索固定端，采用钢锚箱锚固形式，塔端为拉索张拉端，采用钢锚梁锚固形式。斜拉索单根最长 283.8m、最重约 34.06t。此次安装的南塔Z01#斜拉索采用15.2-55型号，长度约78m，重约4.7吨。此次挂索施工，项目详细分析研究斜拉索的挂设工艺，模拟施工过程中各种工况，确定了最佳的斜拉索牵引组合方式，成功实现从展索、塔端牵引挂索、梁端牵引挂索等工序无缝衔接，顺利完成首根斜拉索挂设，主梁施工取得阶段性突破，为主桥早日合龙奠定基础。
“今年是项目主体工程大干攻坚的关键之年，我们将年度计划分解到季、月、周，开展劳动竞赛、始终保持大干快上良好局面。今年已完成投资21.31亿元，占年度计划的101.49%，已经超额完成年度投资任务。” 河南省黄河高速公路有限公司总经理董德全介绍，冬季以来，项目还制定了冬期各项施工方案和保障措施，在超额完成年度投资任务的基础上，再加大力度，在确保质量安全的前提下，实现建设再提速、投资再提升，打造品质工程，为全省经济发展做出积极贡献。
