[郑尧长途客运站]
运营最好
旺季日均客流量八九百人次
4个“卫星站”中郑尧客运站情况相对较好，管理也严格。21日，记者来到该站要进去时，被工作人员拦下，让先买票再进站。原来，售票厅、安检处和候车室已经从之前的大楼里搬进一间50平方米左右的集装箱式简易房内，十几个乘客在候车厅和站内等车。
听等车的人说，他们多数是在附近居住或工作，也有怕堵车来不及从中心站上车的。记者观察发现，每两个小时就会有个小高峰。非节假日每天有200多个班次，日均客流量500~600人次，节假日和8月、9月旺季时日均客流量八九百人次。车站门口的路修好了，车站的运营情况也跟着好了，但距离设计时日均2000~3000人次的发送量还有一定差距。
说法
旅客不愿意进站
部分“卫星站”或将取消
在客运卫星站启动建设的2011年前后，郑州市的“马路汽车站”问题相当严重。在此次采访中，记者也发现，马路候车现象仍没改善。在郑汴路与中州大道交叉口的东建材附近，仍有人在路边等待乘坐长途车。
为啥宁愿在外面冻着，也不去车站里面候车呢？一位在龙湖外环西路与中州大道交叉口等车的乘客告诉记者：“俺们回濮阳，20分钟车就来了，外面比站里买票便宜30块哩。” 还有一位旅客说，货站街附近一直修路，去着不方便，反正就近在路边也能坐上车。
郑州交运集团相关负责人表示，“卫星站”客流量不大与选址有很大关系。当初这些“卫星站”都应选在高速出入口附近，但合适的场地难以落实，最终选址都不理想，这是制约“卫星站”发展的重要因素。此外，近年来，高铁、航空、城铁等多种交通方式快速发展，加上私家车数量增长，普通公路客运受到巨大冲击。
据悉，目前的4个客运卫星站，全部是由郑州交运集团自筹资金解决的。面对如今4个“卫星站”不同的运营状况，郑州交运集团副总经理周峰表示，随着以后交通建设逐步完善，部分“卫星站”可能会被取消。