郑州绿城通工本费5元收30元押金 律师起诉已立案

来源：映象网-东方今报

　　【回应】

　　每张卡30元押金有何依据？

　　绿城通押金应收多少目前并无明确规定

　　正式批复下来之后 多收部分会退还

　　一张绿城通卡的工本费也就五六元，收取30元的押金到底有没有依据呢？

　　刘广乐称，绿城通收取30元押金，是为方便操作，延续了公交IC卡收取30元押金的标准。刘广乐也坦言，市民在办绿城通卡时到底要收取多少押金，至今也没有标准和法规依据。

　　刘广乐表示，根据财政部等四部门2001年制定的《集成电路卡应用和收费管理办法》，IC卡押金的具体管理办法由省、自治区、直辖市人民政府制定，但目前河南还没有对此作出明确规定。“我们早就向省有关部门申报了，但还没有审批下来，等正式批复下发后，我们就会按规定的标准进行执行，如果低于30元，我们就会把多收的部分退还给持卡人”。

　　刘广乐说，绿城通的30元押金主要包含两大块，一是卡本身的成本，二是运营维护成本。“系统建设、网点建设、人员及设备投入等，这部分投入称为运营维护成本，行业内的通常做法是将这部分成本核算到每张卡的发行成本中，其他城市也都是这样。”刘广乐表示，某种意义上来说，每张卡的发行成本就等同于押金。

　　收取的3000多万元押金去哪了？

　　在银行设有专门账户存放押金

　　产生利息通常用来弥补发卡企业运营亏损

　　按照推算，目前郑州市民办理绿城通卡所缴纳的押金已达3000多万元，那这笔巨额押金去哪了？若存在银行，产生的利息又该归谁呢？

　　“这个钱虽然是我们收的，但不属于我们，我们没法使用，还是属于市民的。” 刘广乐告诉记者，郑州一卡通公司在银行专门开有账户来存放这笔押金，而这笔钱只适用于退卡的时候归还给市民，而不能挪作他用。

　　对于押金所产生的利息归属问题，刘广乐坦言，目前也没有相应的法律依据。“发行绿城通卡是政府便民惠民的一项举措，市民在使用的时候其实是享受政府的一项福利，因此行业内通行的做法是押金所产生的利息由发卡企业使用，来弥补运营的亏损”。