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高速公路沿途布设的能见度观测系统 高速公路沿途布设的能见度观测系统
“夜航跑道”就是在护栏立柱上,安装高强度反光膜。 “夜航跑道”就是在护栏立柱上,安装高强度反光膜。

  记者 田园/文图

  本报讯 以后,开车上高速,会发现高速公路也变得智能起来。5月31日,在京港澳高速驻马店至信阳段,记者看到,河南首个智能化交通安全系统正式上岗,将启用高科技、收录大数据,为车主出行提供参考。

  这个系统有哪些与众不同的地方?记者体验发现,前方有大雾,沿途会有语音提醒。沿途的提示灯还会根据能见度,随时转换灯光颜色。而“夜航跑道”也将成为这段智能高速的亮点。

  “新高科”上高速,前方有大雾会发语音提醒

  “目前,高速公路主要依赖视频摄像机,其他感知相对设备薄弱,无法为车主提供最准确的参考。”河南高发信阳分公司总经理刘自重介绍说,此次启用的智能化交通安全示范工程,在京港澳高速沿途布设了高清视频摄像机、激光夜视摄像机、微波车检器、气象检测器,长短航时相结合的无人机监测系统。

  这种“新高科”的检测器可以起到哪些作用?他介绍说,以能见度监测系统为例,它能够时时分析出当前路段的能见度情况,一旦出现大雾,视线看到距离不到两百米的时候,会把数据上传到后台系统,道路中央每隔300米放置的语音提示设备,就会发出“前方能见度低,请注意安全”的提示,两公里范围内的司机都可以听到。

  通过高科技,收集大数据,为车主提供最准确的参考。据介绍,在这个新系统中,还建设基于DSRC的交通流数据采集系统,形成立体化的运行监测体系,可以实时、自动采集视频图像、交通流量、行车速度、能见度、路面状况等信息。

  在此基础上,利用先进的数据处理算法和多样表达形式,实现了交通流、气象环境、关键基础设施、巡查车辆等多种要素的综合感知和统一平台展示。通过这个交通大数据,为管理者提供参考,将路况反馈给司机。

  护栏立柱上安装反光膜,夜间跑高速不怕啦

  有了大数据,该怎么为司机提供出行参考呢?据省交通运输厅介绍,该路段这个系统还有更多有利车主出行安全的设置。

  “我们在团雾多发路段、危险路段、弯道、陡坡等事故易发路段安装能见度检测仪等设备。”刘自重说,一旦前方出现交通拥堵、交通事故等,这个系统完全利用可变情报板发布绕行信息,提前诱导车辆分流。

  同时,在团雾多发的区域设置雾区行车诱导装置,路边的检查装置会自动识别当前的天气及能见度,从而对道路两侧的指示灯进行控制。当有车辆经过时,系统会根据能见度计算出数据,将两侧黄灯转换为红色,后方车辆可以根据灯光指示了解前方路况及车距,防止危险发生。

  很多车主都害怕在高速开夜车,以后,开夜车也会变得更加安全。记者留意到,在护栏立柱上,安装有高强度反光膜。

  这种反光膜将保护夜间司机的安全,刘自重说,夜间车辆通过时,通过护栏立柱上的反光膜,起到被动反光的作用。他说,在京港澳高速驻马店至信阳段全段贴上这种反光膜,同时将这个路段正式升级为“夜航跑道”。