来源：大河网-大河报
[释疑]市政配套工程为何拖了4年
自2012年以来，郑州东站已运行四年整，客流节节攀升，枢纽大站的地位不断巩固、提升。但是，市政配套一直未跟上。
在铁路项目中，站房和线路建设一般速度较快，严格按照招标工期完成。但是，站房建成后，车站周边地区，需要一系列的配套，这方面属于市政配套工程，由当地政府进行建设。
以此次郑州东站东广场为例，记者在2013年左右，来到东广场，当时与现在情形所差无几，有深挖的大坑，还有如小山丘的土堆。郑州机场二期工程，从破土动工到建成投运，只用2年时间，郑州东站站房大量的工程，也就用了三年的时间。
为何市政配套工程，能拖到4年之久？有业内人士认为，市政配套工程，是民生工程，是城市发展的重点工程，早建好，百姓早受惠，车站周边开发、发展加速度。
据铁路部门相关人士指出，广场的建设，属于地方政府管。该人士打比方说，车站与地方政府的界限划分，以滴水檐为界，大致车站四五米以内，属于车站管理，以外属于地方政府。“站房、线路建好后，经过一系列调试，车站就可以接客。”该人士说，而市政配套即使不完善，也不影响乘客进站乘车。
[未来]将成连接老东区和白沙、绿博组团的“咽喉”
隐忍多年的东广场，终于有机会实现与西广场平起平坐了，甚至是超越现在的西广场。
作为一个大枢纽，郑州东站东广场地下交通枢纽项目建成后，将成为郑州高铁站、地铁一号线、公交枢纽站、长途客车站及107国道辅道的连接枢纽，是郑州市政交通工程的中枢。
这种交通枢纽是目前的西广场所不具备的，正是有了这样的硬实力，以后，围绕东广场进行的各种资源，各种配套都会更进一步释放出来。
所以，从枢纽的意义上看，郑州东站东广场将会是连接老郑东新区，与白沙、绿博组团的一个“咽喉”。业内人士认为，它未来将辐射整个大郑东地区，其地位与繁华，不亚于现在的郑州火车站东广场。
其实，围绕东广场的布局，早已悄悄开始。去年，中央企业河南行活动，举行重点项目签约仪式，中国铁路通信信号集团（郑州）电气化局集团有限公司将投资4亿元，在郑州高铁站东广场建设该集团总部基地及研发中心。
今年10月，一则消息再次引爆地产界。10月12日，郑东新区管委会与宝能集团举行战略合作协议签约仪式，据悉宝能集团投资超1000亿元在郑东新区高铁站东广场开发建设区域总部以及金融、医疗、物流、大数据、科技园等板块的多个高端项目。
业内人士分析指出，如果宝能入驻东广场，意味着老东区—白沙—绿博组团正式连成一片，大东区将正式启动开挂模式，围绕东广场的综合交通枢纽，大东区区域发展有此支点，将再次驶上快车道。
