来源：映象网-东方今报
95万平方米体量，国内第二大综合交通枢纽
那么机场二期工程难在哪儿？
首先来看看它的体量。机场二期工程总建筑面积约95万平方米，相当于133个足球场大小。它是新中国成立以来，河南省单体投资最大的工程。
这么大的项目首先拆迁就是个难点。仅二期工程的货运区就需要拆迁170万平方米的房屋。而郑州航空港区从2012年5月开始丈量，当年11月底全部清表，半年内完成郑州机场二期工程征迁工作，更难得的是没有发生一起不稳定事件和安全生产事故。当地政府工作人员在其中付出的精力和心血，是寻常工程拆迁难以想象的。
郑州市机场二期T2航站楼平面呈“X”布置，就像张开的双臂，是一座可供国内及国际旅客共同使用的四层式航站楼。它是仅次于上海虹桥机场的国内第二大综合交通枢纽，多种交通方式在这里可零距离换乘。
旅客的“零换乘”非常方便，但交叉施工的地方非常多。比如按照常规的施工方法，先要开挖城际铁路施工基坑，做好地下工程后，再回填进行地面施工。
为了争分夺秒，建设者们创新工艺，用转换梁做承重台，隔开上部和下部，地上地下工程可以同时施工，大大节省了工期。
在T2航站楼施工的同时，郑州机场T1航站楼一刻也不能停歇。可施工区域难免有黄土飞扬，两个航站楼最近距离是270米，扬尘影响飞机起降怎么办？ 首先得洒水，工地一天几十遍地洒水降尘。其次，一些工程还要细分成几部分，小心避免对T1航站楼的地下线路造成扰动。
“从上到下”拼出了又一个“河南速度”
工程的难度大，却能如期完工验收，离不开建设者们的忘我付出。在建设的两年多内，上至省领导，下至普通建筑工，每个人都有和机场二期工程“不得不说的”故事。
东方今报记者曾经梳理过，河南省委常委、常务副省长李克为了督察机场二期工程进展，1年多的时间里就往航空港跑了16趟。被网友赞为“每月去机场二期打次卡”。
为了确保工程按期完工，数千名参与建设的工人们始终坚持“三班倒”全天候施工，而且还要保质保量。
中建三局的工人旷怀念，来自湖南湘潭。从2013年来到郑州机场二期的工地上，他连续两个春节没有回家与家人团聚，没见过孩子一面。加班加点对他们来说都是常事，几班人马24小时轮班不停地干，夜里自带牛奶、面包、泡面当消夜。
郑州机场二期建设者们这么拼，才拼出了机场二期来之不易的建设成果。省委书记能不对他们表示敬意吗？
这同时也是让大家明白，只有这么拼，才能把河南拼上去。
郑州机场二期工程“胜利在望”，可是也不能掉以轻心。
郭庚茂书记在调研中已经提到，希望大家善始善终、保质保量做好工程收尾和投运准备各项工作，确保机场二期工程年底前建成投用。
接下来该怎么办？谢伏瞻省长也已经安排部署：牢牢把好时间关、质量关、安全关、“软件”关四个重要关口，确保郑州机场二期工程建成投用。
