来源：映象网-东方今报
大发展：河南敏锐认识到高铁带来了机会
河南的“米”字形高铁枢纽得到了中央的肯定和支持。回看当初，这一战略是如何确定下来的呢？
“我到河南工作以后，毫无疑问要想，河南怎么发展，如何为老百姓谋福利。”郭庚茂说，河南是农业大省，加快开放发展，实现工业化、城镇化的历史任务是一个中心课题。
“老百姓都知道，要想富先修路。” 他说，从历史规律来讲，交通的变化往往关系到一个地方的兴衰。
开封为什么能成为古都，因为它当年是大运河漕运的节点。天津、上海、广东、香港这些城市也都是因航运而兴起。
“河南历史上是近代形成的铁路枢纽，但这些年因为铁路的普及和网络的完善等原因，其中心地位在逐渐下降。”郭庚茂说，河南要想发展，第一就要想怎么样提升铁路水平，巩固提升铁路枢纽的地位。
“高速铁路出现后，我们马上敏锐认识到，高铁将来会对中国产生非常深远影响。”他解释，第一，中国幅员辽阔，人口众多，不可能照搬西方的交通方式都去开汽车、坐飞机，铁路轨道甚至高铁将成为中国远程交通的主要方式；第二，郑州既然能作为铁路枢纽，也应当能成为高铁的枢纽，这样对河南、对中国的布局都有好处；第三，交通网络一旦形成，可以依托交通的框架基础来布局城市和产业，形成轴带发展的城市产业格局。
“在这样的情况下，我们才积极地向中央建议，以郑州为中心点，发展‘米’字形高铁网络。”郭庚茂回忆，“很幸运的是，总书记来河南，我汇报给他后，他认为这个战略构想很好，他的原话是‘米字形高铁画得好’。”
■远规划
高铁网络是河南未来区域布局的基础
如今，“米”字形高铁网络已经全部纳入国家规划。其中，“一竖”京广高铁早已经贯通；“一横”徐兰高铁今年即将通车运营；“一撇”郑万高铁河南平顶山段已开工建设；“一捺”郑合高铁周口段已开工建设；两“点”中的郑州至太原高铁今年上半年有望开工，郑州至济南的高铁应急工程郑州东站路基桩已开钻，今年下半年有望正式开工。
随着“米”字形高铁网的逐步实施和完善，它已经不再是蓝图、设想，马上就要变成现实，河南区位交通优势进一步提升，在全国经济发展的大格局中位置更加突出。
依托“米”字形高铁网络，河南也已经谋划好更新的布局。
郭庚茂说，在“米”字形高铁网的基础上，省委九届十一次全会研究规划了河南省的区域发展布局：以“米”字形高铁网络为框架，实行“一级三圈八轴带”的城乡发展的框架布局。
郭庚茂详细解读了“一级三圈八轴带”的含义。
一级，就是郑州都市区。郑州要发展为超千万人口的大型都市，成为带动河南和中原地区发展的龙头。
三圈，就是依托高速铁路和城际铁路，以郑州为中心，形成半小时、1小时和1个半小时三个辐射圈。半小时以内的9个城市，是核心圈；周边1小时以内有8个城市，是紧密圈；向外1个半小时辐射到省外，是合作圈，与中原经济区的范围一致。
八轴带，是以郑州为中心，沿“米”字形8个方向形成8个轴带，沿着轴带布局产业，发展城市，构成这样一个区域发展布局。
“这个布局符合经济规律。”他解释，沿交通干线布局可以形成互相依托、互相补充和降低交易成本的关系，既能降低成本，又能提高效率，实际上是一种优化资源配置的方式。
“这都是‘米’字形高铁网络的功劳，现在它正在发挥作用，未来将对河南发展产生深远的影响。”郭庚茂说。
