市民疑问
30元成本到底都含啥？利息归谁？
昨日有媒体报道，公交IC卡工本费仅9毛钱，收取30元的押金，实在太高。对此，刘广乐说“9毛钱肯定不可能”。
据其解释，押金就是成本。核算时，首先要明白工本费和成本的区别。工本费仅仅是卡的成本，但是要维持卡能正常使用，还要设置网点、人员配置，以及后台、硬件、软件等，都属于成本，成本是大于工本费的。
除了押金外，市民普遍关注的是，每张卡30元的押金，100万张就是3000万元，即使放在银行也会产生数额不小的利息，押金产生的收益归谁？
刘广乐说，目前押金收益如何管理和归属政府没有明确的政策。按照IC卡发行政策收益归IC卡发行企业所有，押金专款专用，用于退还乘客，不能挪作他用。
记名不记名，到底区别在哪儿？
在办理公交卡时，都是实名制，为啥升级为绿城通后不记名，莫非是系统升级后还倒退了？刘广乐说，现在去办卡，也可以要求办记名卡，但是办理记名卡后不能在异地使用。
既然能办，为啥又不推广？他的解释是，住建部没有表明必须实名制。实行实名制后，刷卡时系统需要识别个人信息，会影响交易速度。绿城通应对的是大客流，而且绿城通是小额支付，不建议市民选择记名卡。对刘广乐的解释，市民吴先生并不认同，因为记名卡能更好地维护自身权益。
维权案例
质疑押金不合理
律师告了两家单位
觉得收取押金不合理，作为律师的张伟，今年初对绿城通收取30元押金提出了质疑，把郑州城市一卡通有限责任公司、郑州轨道交通有限公司两家单位告上法庭，要求判定此举违法并退还多收取的押金。郑州市二七区法院受理了此案。
根据央广网报道，张伟质疑，卡的成本也就5～10元钱，向市民收取30元押金明显过高。绿城通卡不记名、不挂失、不计息，如果别人捡到这张卡，也能兑换押金，损失的是消费者本人。发卡公司收取了押金，却没有保障消费者的任何权益，反而加重了消费者的负担。张伟说，正是这种“被迫”进行的消费行为，让他感到合法权益受到了侵犯。
昨日，郑州晚报联系郑州市二七区法院以及张伟所在的律师事务所，均未了解到案件的最新进展。
