来源：映象网-东方今报
铁路工人2日晚连夜施工即将开通的郑徐高铁又传捷报。记者昨日从郑州铁路局获悉，郑徐客专与京广高铁、郑西高铁、郑开城铁、郑机(郑州东至机场)城铁在郑州东高铁枢纽直接(不进站)互联互通啦。郑徐高铁将于今年9月开通，届时，郑州到上海最快仅需4个小时左右。
□东方今报见习记者 张弛 通讯员 张勋勇/文 记者 李新华/图
郑徐客专与京广、郑西高铁实现互联互通
8月3日6点30分，经过1200多名施工人员连续7个小时的昼夜奋战，郑徐客专引入郑州东枢纽的关键连接设备6#道岔插铺完毕。这是郑徐客专与京广高铁、郑西高铁互联互通系统工程的收尾项目。这一项目的完成，实现了郑徐客专与京广高铁、郑西高铁、郑开城铁、郑机(郑州东至机场)城铁在郑州东高铁枢纽直接(不进站)互联互通。
以此为节点，郑徐客专大型要点施工项目全部完工，中西部地区通往华东地区的高铁“扩容能力”显著增强。同时，郑州承东启西，连接西北、华北地区高铁的交通枢纽地位得到进一步巩固。
据郑州铁路局有关负责人介绍，目前郑州东站内设有京广场、徐兰场、城际场(远期还预留了郑万高铁、郑济高铁的接入条件)。在郑徐客专开通之际，要实现这三个场的直接互联互通，除了将室外场联设备互联之外，还要对相关线路信号控制系统之间的软件进行换装升级，实现兼容互通的功能。
8月2日之前，郑州铁路局、中国通号集团公司等单位利用18个小时的施工点，对有关的列控软件系统进行了换装升级。软件换装升级共涉及郑徐高铁、京广高铁、郑西高铁、郑开城铁、郑机城铁等高铁线路上的17个车站、5个线路所和4个调度台，为了最大限度地减少对相邻高铁线路的干扰，软件换装内容涵盖了高铁RBC(无线闭塞)中心软件修改、联锁软件、列控软件、CTC(调度集中)、TSRS(限速服务器)、安全数据网、地面应答器等信号系统软件升级。
