来源：映象网-东方今报
返程时由徐州东站一站直达郑州东站，记者掐表计算，共用时88分钟，较目前郑州到徐州最快列车时间缩短了1个小时。
省内车站在加速施工
位于开封市四大街北段的开封北站为新建车站，目前已基本完工。记者看到车站内部已装修完毕，进站闸机、安检设备均已安装到位，仿宋式的古典站房风格独特。
商丘站为原既有车站的扩建车站，目前车站二层落客平台正在全力施工，站厅内部各个角落仍在装修中，进站闸机等一些设备还未开封安装。
打破通往华东“断头路”
郑徐高铁位于河南省东南部，作为徐兰客运专线东段的一部分于2011年3月15日开工建设，途经豫皖苏三省，全长361.937公里，其中河南省252.826公里。全线共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东共9个车站，全线设计速度目标值300公里/小时。
郑徐高铁连接了我国中东部两大高铁干线京广高铁与京沪高铁，并连接了在建的商杭高铁、郑济高铁与郑合高铁等，构成了我国中东部地区密集的高速铁路网。同时，郑徐高铁处于郑州“米”字形高铁枢纽的“起始地带”，对于郑州“米”字形高铁枢纽的形成具有举足轻重的作用。
随着郑徐高铁的开通，郑州在打破通往华东高铁“断头路”的同时，也扩大了自己的高铁朋友圈。郑州、济南、南京、上海、杭州等大城市之间将实现4小时直达，并在5个小时内实现贯穿洛阳、开封、安阳、郑州、商丘、杭州、南京等我国历代著名古都，其对于提升中原城市群综合竞争力起到重要作用。
郑州未来将形成三大枢纽
郑州站是陇海铁路、京广铁路交会处，2015年，发送旅客3928万人。而郑州东站，不仅是京广、徐兰两条高铁十字交会枢纽站，今后还将引入郑济、郑合、郑渝、郑太等多个方向的高铁，2015年，发送旅客966万人。随着郑万铁路、郑阜铁路建设，还将新建郑州南站，分为城际、郑万、郑合三个车场。
未来，郑州铁路枢纽将形成郑州、郑州东、郑州南三个主要客运站，多个辅助客运站格局。其中，郑州站以办理普速客车为主，兼顾高铁、城际；郑州东站以办理枢纽高铁动车为主，兼顾城际客车。郑州南站，作为城际铁路枢纽站，兼顾高铁动车。
而得益于郑徐高铁的开通，商丘不但打破了不通高铁的历史，加之在建的商合杭高铁，未来将坐拥两条高铁线路。除了郑州和商丘，坐拥京广、郑渝、郑合3条设计时速350公里及以上的国家高速铁路客运专线的许昌，交通的便捷程度也将极大加强。
期待自带WiFi动车组早日上线
速度快，基站少，没有车载WiFi，是目前高铁的一个小硬伤，昨天的试乘中，手机信号差的问题也引起了关注。
“手机信号不好，微信半天才能发出去，什么时候能给高铁装上WiFi啊？”一些试乘的网友和记者表示。
15日，带WiFi的中国标准动车组首次载客运行，沿哈大高速铁路线开往沈阳站，这也让人们对于标准动车组在郑徐线路上运行充满期待。但对于这一问题，铁路局相关人士表示，标准动车组暂时还没有在郑徐线路上的运营计划。
郑州到徐州票价预计174元
据郑州铁路局工作人员介绍，郑徐客专按图运行试验阶段，每天试跑列车58.5对，117趟，其目的是将运行试验中的各个环节、指标等磨合到最佳状态。郑徐客专开通后，将实行新的列车运行图。届时，从郑州到徐州将缩短为78分钟。
对于备受关注的列车时刻表和票价问题，铁路部门尚未公布，不过按照现行高铁的计价原则推算：设计时速350公里高速动车组列车二等座票价率约为0.484元/公里，按照郑州东到徐州东361公里的距离计算，郑州东到徐州东的票价约为174元。
