昨天在郑州北站，近千名铁路职工冒着37℃的高温，成功地将上发场6161号、6171号木枕道岔更换为混凝土道岔，两条线路开通后，标志着该段为期34天更换郑州北站40组道岔大施工首战告捷。
郑州北站始建于1963年，作为全国路网的货运枢纽，该站日均接发、编组列车1万多辆，站场内到达场、编组场、发车场及子场、母场相互交错，作业繁忙。该站场目前陈旧设备较多，设备质量不容乐观，这与“亚洲作业量最大的货运编组站”地位极不相称。
今年年初，中国铁路总公司总经理陆东福到郑州北站调研时，强调了全国铁路货运增运2亿吨的目标。对此，从6月7日到7月10日，利用京广线“集中修”的机会，郑州桥工段在34天里将郑州北站40组木枕道岔更换为混凝土道岔。以提升货运枢纽的设备质量、列车运行安全系数以及货运列车编组作业效率。据悉，这也是该段百年历史上在编组场集中更换道岔最多、持续时间最长、影响范围最多的一次施工。
昨天，冒着炎炎烈日，在铿锵有力的号子声中，施工人员严格按照施工计划拆除旧道岔、移走旧轨料、清理道砟，更换新道岔、连接线路、装填石砟、调整几何尺寸、捣固线路……顺利地完成了两组道岔的更换任务。
记者 郭 涛
通讯员 李中华
