家用车新热点 即将上市和主流MPV车型盘点(6)

　 合资已上市：新途安

　　大众的途安，可以算是家用MPV领域的先行者，同时也是这一领域少有的成功者。尽管从绝对销量来看途安上市后很少超过2000台的月销售数据不值一提，但却是同类车型中无可置疑的销量冠军。可以说，在某种程度上，途安成为了国内紧凑家用MPV市场的推进者。

途安

　　新途安从变化的幅度来说，仅相当于老款途安的拉皮改款车型。而且与海外的新途安不同，国产新途安在外观变化上“顾头不顾尾”，只在前脸部分做到与海外同步，尾部设计则仍与老款途安相同。即便如此，新途安给人的感觉仍然是焕然一新的，全新家族化的高六前脸，让这款车看起来的确要比老款感觉上新了一代。

途安

　　新途安更为值得消费者关注的是其动力系统的改变。虽说动力对于MPV来说，并不像轿车那么重要，但老款途安的发动机，无论是2.0L两气门，还是1.8T五气门版本，都属于整个大众集团的淘汰机型。前者动力欠佳，后者平顺性一般且油耗偏高。新途安将老款的两套动力系统统一为1.4TSI，自动版这搭配7速DSG。由于1.4TSI发动机的扭矩有220牛米，与老款途安的1.8T相同，并且峰值扭矩1750转即可获得，再加上DSG变速器的效率高于老款的AT变速器，因此新途安日常驾驶的动力性可以基本相当于老款1.8T的水平，而油耗，则比老款2.0L版本还要低。

途安

　　动力方面的革命性改进、外观内饰改变带来的感官提升，的确让新途安的吸引力明显超过老款。因此，尽管新途安在一些细节上做了省略，例如去掉了后排小桌板、后排座椅提手，低配款甚至不配前雾灯，而且整体价格不比进口对手便宜，但市场表现依然明显超过了老款。

途安

　　一直以来，紧凑家用MPV市场就只有途安这么一款“主流车型”。期间虽然有类似马自达5等低价进口车搅局，或者类似骊威劲逸版的低价冲击，但丝毫撼动不了途安的市场地位。不过，未来的情况可能不会这么简单了，逸致、奥兰多都是实力不俗的对手。而且如果整个市场蛋糕真正被做大的话，类似C4毕加索(、标致5008、雷诺风景等全球比较有名的家用型MPV，也有可能会加入战团。紧凑家用MPV市场竞争的大幕将逐步拉开，这对于喜欢这类车型的消费者，应该是个好消息。