据郑州陆港公司相关负责人介绍,目前利用郑欧班列开展铁路快件和国际邮件运输业务测试已多次连续进行,流程基本畅通,计划下半年进入常态化。

  根据相关部门规定,跨国邮件的单件包裹重量不得大于30kg,超过30kg需要分开多票发走。据悉,郑欧班列上的跨国邮件运费将是空运的1/4、海运的两倍。

  也许用不了多久,寄往欧洲的包裹就可以搭乘郑欧班列了。随着郑欧班列开行的次数越来越多,我们的生活也将发生更多的改变。

  几天前,世界物流巨头UPS选择郑欧班列作为其跨境铁路集装箱拼箱业务的“首选合作伙伴”。为什么选择郑欧班列?因为郑欧班列不仅是一列国际货车,它还是河南积极融入“一带一路”建设的重要抓手。未来一年,围绕郑欧班列线路,郑州还将有哪些服务“一带一路”建设的项目?记者带你一起来看看。

  【利好】

  世界物流巨头首选郑欧班列为中国区合作伙伴

  7月14日,美国联合包裹速递公司(UPS)宣布,选择郑欧班列作为“中国区域首选合作伙伴”,开展跨境铁路集装箱拼箱服务,帮助客户平衡成本与运输时效。

  作为世界物流巨头,UPS向来都是“做大事儿”的主儿,何曾把“拼箱”业务放在眼里,可这次选择郑欧班列开展跨境铁路集装箱拼箱服务,还不是因为把郑欧班列当成“潜力股”了嘛。

  2014年6月,UPS开通中国至欧洲的集装箱整箱铁路货运服务,其中包括郑欧班列。时隔1年多,郑欧班列载货量居中欧班列首位,国内货源覆盖地域最广,运载货类最多,目的地分拨地域最广,其中,拼箱业务快速增长,已经成为郑欧班列重要的特色营利产品,并为跨境电商业务的开展打下了良好的基础。

  UPS中国区货运代理业务副总裁赵莉说:“随着中国制造业进入到‘优强中国造’的转型升级时期,我们的客户需要以多式联运的运输方式满足需求,UPS优先铁路货运拼箱服务也满足了中国内陆和沿海城市企业面向欧洲市场的多式联运货运需求。”

  这话啥意思?就是说,UPS首选丝绸之路经济带核心物流枢纽节点城市郑州布局,一方面是支持“一带一路”战略的实施,另一方面也是看中了中国制造业基地由沿海城市持续向内陆转移的趋势。

  郑欧班列不仅是一列国际货车,它还是河南融入“一带一路”建设的重要抓手。班列开通的是一条通道,而在通道两端,郑州和欧洲都在围绕“一带一路”努力建设着。