【亮点】 建中央岛式BRT站台
在设计建设过程中，农业快速路工程秉承“城市发展，公交先行”的原则，在沿线BRT站台设计之初就充分利用高架桥底部有限空间，结合桥墩设计，利用中央8米宽绿化带，巧妙地将桥梁主墩包含在站台结构内。
建成后的农业路BRT站台采用中央岛式站台设计模式，乘客可通过墩柱间约4米宽的净距通道通行，东、西向的乘客都将在同一站台内分向乘车，大大降低了建设成本，既节约了道路资源，又降低了BRT专用道对其他交通的干扰，还可实现一站双向免费换乘，最大限度方便群众出行。
【动态】 嵩山路以西高架7月底有望通车
农业路高架去年3月全面施工以来，进展迅速。今年1月底，南阳路以东段主线桥已开通运行。
目前南阳路以东正在紧张地进行地面道路及管线迁改施工，嵩山路以西正在进行桥梁及附属工程的施工。
按计划，除西三环电力高压影响部分外，嵩山路以西段主线桥预计今年7月底实现通车，南阳路以东段和嵩山路以西段地面快车道部分预计今年10月底通车，这两段慢车道及人行道工程预计今年底建成投用。
107辅道北三环至南三环段
高架年底通车
作为市区大“井字+环形”交通快速路网的重要部分，也是我市快速路网体系最东边的一环，107辅道快速化工程建设备受关注。
107辅道快速化工程规划为南北向城市快速通道，标准段红线宽80米，工程北起北四环，南至南四环，全长约20千米。全线采用“高架+隧道”的形式，高架主线和地面均为双向8车道，分别设计速度80千米/时和50千米/时。其中，金水东路—商都路段主线为地下隧道，长约2.8千米。其余路段为高架桥，全长约14.66千米。
全线设计6座互通立交，分别为北四环、新龙路、北三环、陇海路、南三环和南四环立交。设置8对平行匝道，另外新增3条匝道与107辅道跨连霍高速立交相连接。
早在今年2月底，107辅道快速化工程开工。工程总体工期18个月，计划今年12月底，北三环到南三环高架桥全部具备通车条件；明年5月底，高架段地面道路具备通车条件；明年7月底，下穿隧道具备通车条件；明年8月底完成。
107辅道快速化工程完工后，将成为城市南北向发展轴的快速通道，承担着郑州东部城区对外交通快速疏解、缓解市区交通拥堵压力、改善提升居民出行环境的重要功能作用。
南三环东延二期高架
主线桥年底前贯通
南三环东延二期，西起南台路，东至107辅道，全长约6.4公里。道路规划红线宽70米，匝道段红线宽74米。
目前，桩基完成2849根，占总量的95%；承台完成620个，占总量的91%；墩柱完成539个，占总量的79%；预制箱梁完成1541个，占总量的61%。
今年2月初，机场高速以西段的高架已通车，预计到今年底前高架桥主线全部贯通，具备通车条件。
南三环东延二期工程全部完工后，郑州市区将再多一条贯穿东西的快速通道，从西三环出发，可以一路走高架，到达107辅道；南三环机场高速以西段贯通后可与一期工程连在一起，向东可直接到机场高速，可有效分流市区车辆，极大地改善由南三环去机场高速的通车条件，方便市民出行。