未来几年，随着当地学校、幼儿园的增多，新郑将再抽调资金，购买专用校车。陈文彬表示，2012年，新郑计划新建公办幼儿园14所，他们将根据实际情况添置校车。
“我们学校的孩子，大都是南阳淅川南水北调工程移民的孩子，最远的孩子离学校十几里，上学非常不方便，有了校车，家长们就不用担心孩子上学的安全问题了。”新郑市梨河镇第一幼儿园园长王爱玲说。
靠啥来养护
政府适当补贴校车运营费用
农村配备校车难，一大难题就是运营成本高昂。安全校车只有让农村学校用得起，才能转化为学生的行路安全。
《校车安全条例(草案)》征求意见稿说：“校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担”。陈文彬表示，学校有了专用校车，司机工资、油费、保险费等各方面投入肯定要增加，为此，他们将适时地对有专用校车的幼儿园进行运营补贴。
“去年时我们初步计划，校车投入运营后，按每名幼儿每年150元的补贴标准发放到幼儿园，以保证幼儿园经营。但是这个标准到底合适不合适，还在摸索当中。等校车运营一段时间之后，我们会根据实际情况再做调整。请大家放心，我们一定会把校车运营好！”陈文彬表示。
“因为校车只有接送时间才用得上，我们会在试运行一段时间后，根据实际情况对校车在闲置时间做出合理利用。”陈文彬说，如让校车在闲置时间充当公交车等，也不排除组建公司，由第三方参与校车的运作。
校车享“特权”
将给予校车以特殊的照顾
目前，正式的《校车安全条例》尚未出炉，对于校车如何管理、运营，各方依然有不同声音。《校车安全条例(草案)》公布后，人们对校车安全问题的评议多集中在校车身上，如购买校车的资金来源、校车的车型设计、校车的“特权”保障等方面。
对新郑市来说，头一次开始如此大规模的校车管理、运营，很多事情也需要“摸着石头过河”。新郑市政府有关负责人表示，当地详细的校车运营方案正在制定、完善当中，目前还不方便对外发布。不过，可以肯定的是，新方案将完全遵守《校车安全条例》的有关要求，给予校车以特殊照顾。并且，教育部门、交警部门、交运部门等，将联手运作，通过多种形式完成校车的使命，把每个孩子安全送回家。
怎样保安全
三份“责任书”保障学生平安
除了对车辆本身关注之外，社会上，特别是家长更多关心的是校车运营管理这个关键性的问题。
“作为校车驾驶员，应该具备国家规定的校车驾驶资质，校车和驾驶员基本运行情况的记录应该健全。”此前接受采访时，郑州市教育局一名负责人曾表示，新购置的校车，必须符合国家标准，校车应配备有灭火器和逃生锤，安装GPS监控系统等。
而且，学校应与驾驶员签订安全行车责任书，随车教师要对接送学生的全过程进行监督和管理，发现问题，应及时纠正和解决，对于无法解决的问题，要及时向学校(幼儿园)校长(园长)汇报。
学生乘校车时，车上应安排至少一名随车教师，注意驾驶员是否遵守交通法规等，出现超速、抢道等不良行为，应及时制止。作为家长，应了解孩子所乘校车的行车路线等情况，学校(幼儿园)必须将这些信息及时告知学生家长或监护人。
新郑市和庄镇第一幼儿园园长杨淑芬表示，新校车司机通过选拔后，将必须与当地交警部门签订一份《安全行车责任书》，同时，新郑市教体局要与每个幼儿园、每个幼儿园与司机签订一份类似的协议，三管齐下，保障校车行车安全。
相关看法
保学生安全
应注重学校科学布局
不管多安全的校车，都存在一定的风险系数，更不要说专用校车高昂的养护成本、后期监管费用等。在陈文彬看来，最理想的状态，是不用校车。也就是说，所有学校早在建校之初就统筹考虑、合理布局，让孩子们能实现就近入学。“如果所有孩子在家门口就能入学，或过一条马路就到了校门口，还用校车吗？”陈文彬说。
在这方面，新郑市依然走在全国前列。陈文彬介绍，从上世纪80年代起，新郑市就多次摸排，全面掌握当地适龄儿童情况，在建校时予以全盘考虑。因此，经过多年发展，目前，新郑市区部分已经能够基本做到就近入学，很多孩子能够轻松实现走路上下学。(大河报记者 吴战朝 王灿 温中豪)
