“其实每辆车都有合格证、产品说明书，只要符合标准，我们自己去报备就可以。”他认为，尽管这次改革非常给力，但报备这一程序仍显“多此一举”。
对于报备这一程序，也有司机表示担心相中的车型，厂商则不去报备，针对此类问题，客运管理处负责人表示：“郑州出租车一年更新也就一两千台，厂商必须考虑车辆的全国销量，如果把一款车型作为出租车后，有可能影响该车型的经营策略，所以还需要更多的沟通。”
对于这一点，王国顺的态度较为乐观，他认为对厂家来说，能多卖一辆车，为什么不卖呢？
2。以后，郑州街头的出租车车型会不会五花八门？
如果一旦放开车型自选后，路上的出租车会不会五花八门？甚至，会不会出现把豪车当出租车的情况？对此，王国顺认为，出租车的营运时限为8年强制报废，差不多100万公里，司机都会跟着学，都会选择口碑好、放心的、经过实践检验的车型，所以这种担心没必要。
而且，目前出租车维修一般在路边店，一个买得少的车型修车必须得去4S店，成本高。考虑到成本和维修问题，出租车司机们还是愿意选使用率高、修车比较方便的车型。
目前6种车型基本上悉数停产
2006年，出租车管理部门在绿城广场举办了一场出租车的选型会，当年很多厂家均到场展览了车型，后官方经过网络统计、市民投票等方式，郑州市发布了《郑州市客运出租汽车第二轮更新工作实施方案》，指定6种车型（排量≥2.0L的东方之子、索纳塔和排量＜2.0L的桑塔纳3000、花冠、旗云和桑塔纳普通型）为出租车指定的更新车型。
11年后的今天，随着经济发展，车型更新换代的速度加快，这6款车型已不能满足出租车市场的需要，况且这6种车型基本上悉数停产，很多司机面临着老车报废、购买新车的问题，争取自由购车权的呼声日益高涨。
也是在3月份，一些的哥打听到，郑州市正在酝酿出租车车辆更新改革，据说很快就会颁布实施，所以很多的哥把车送去报废了，一直在等候政策的出台。
放开出租车选型 不再指定车型
4月11日，市交通运输委员会发布了《关于明确郑州市巡游出租汽车车辆技术和设施要求的意见》（以下简称《意见》），“为加强我市出租汽车行业管理，进一步规范巡游出租汽车车辆选型工作”。
核心要义就是：以后郑州市巡游出租汽车车辆选型不再指定车型。但是，这份文件也定下了可以作为巡游出租汽车车辆的标准。
《意见》要求，郑州市区巡游出租汽车选型工作坚持安全、舒适、节能、环保的原则，鼓励既有巡游出租汽车经营者更新车辆时使用新能源车辆。车辆应为国家工信部发布的有效公告内的产品，性能、安全和售后服务均应符合相关国家要求，尾气排放应符合国家和本市的环保要求。
同时，规定只要车辆生产厂家到郑州市客运管理处报备，公告后出租车经营者就可以在报备车辆范围内自由选择车型。
客运管理处相关负责人介绍，自4月12日起，愿意参与郑州市出租汽车供车的汽车厂家即可前往客运管理处，或登录官方网站对车辆进行备案，符合要求的车型，10个工作日内在市出租汽车管理机构官方网站予以公示。
这回硬件上 可以不输于网约车了
的哥王国顺认为，不论是从传统出租车跟网约车的竞争，还是提升郑州形象，这次改革都很给力，“这次改革对出租车的发展是有很大作用的”。
在跟网约车的竞争上，一靠服务，二靠硬件。但郑州的出租车使用的一直是“老破旧”车型，选择的余地多了，换成好车型后档次也上来了，会让出租车这张城市的名片更亮。
另外，放开选型后相对过去的指定车型时代透明很多，在与网约车的竞争中，放开选型后，传统出租车从硬件上起码不输于网约车了。
