来源：映象网-东方今报
1月22日上午，郑州飘起了大雪。中州大道陇海路交叉口处，两幅各131米长、1.23万吨重的钢筋混凝土桥体，在100分钟里同步逆时针旋转了87.3度，最终实现南北向跨越陇海铁路。□东方今报记者 米方杰 沈翔
1.23万吨重桥梁 转体横跨陇海铁路
随着飘落的大雪，当天上午10点，位于中州大道与航海路交叉口，两幅各重约12300吨的桥梁也渐渐“起飞”，它们的目标是跨过陇海铁路。
据陇海快速路项目副经理高东华介绍，该工程由郑州铁路局工程管理所代建，中铁大桥局施工，以箱梁转体形式完成上跨合龙。这两幅桥梁都为钢筋混凝土结构，其中左幅在陇海铁路北侧预制，右幅则在陇海铁路南侧预制，转体长度均为131米，两幅桥同步逆时针转体87.3度。据悉，这两座桥的转体重量均达到了1.23万吨，由中间位置的墩柱支撑。
“转体施工是桥梁施工中难度较大的一种施工技术，工序复杂、精度要求高，超大吨位的牵引和测控技术是施工重点和技术核心。”高东华表示，与常规桥梁施工相比，中州大道上跨陇海铁路桥梁转体工程具有技术难度大、工序复杂、施工困难多的特点。
支撑桥梁的墩柱宽6米、长9米、高为12米，上端与桥梁浇筑在一起，而桥梁要“飞”起来就是靠着位于墩柱下方的一个承台。该承台为圆形，内部包括下球铰骨架、滑道、下球铰、上转盘等关键部件，而在承台外体上则有半圈刻度表，为桥梁转体提供刻度参考。
在承台周边缠绕多圈钢筋绳索，连接到一侧的千斤顶上，“提前输入参数后，通过数字化的控制千斤顶的牵引，最终让桥墩转动起来”。
