河南报业全媒体记者 李江瑞
在高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云等单位合作发布的“中国主要城市交通分析报告”里，最新的信息显示，全国主要城市“堵城”排名中，郑州从2016年的第13名下降到2017年的第45名。
郑州的拥堵程度有了较大幅度的下降，你感受如何？
[数据]郑州上榜年度十大拥堵缓解城市
1月18日，高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云等单位合作发布了《2017年度中国主要城市交通分析报告》（简称《报告》），《报告》采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标（指数越高表示越拥堵）。
《报告》显示，2017年度十大“堵城”分别是济南、北京、哈尔滨、重庆、呼和浩特、广州、合肥、上海、大连、长春。高峰拥堵延时指数排名中，郑州位列第45名。
高德地图交通大数据显示，与2016年相比，2017年全国城市拥堵趋势是向好的，有51%的城市拥堵程度出现了下降趋势。
而在2017年度十大拥堵缓解城市中，郑州榜上有名，位列第10名。那么，为何网民们在网上都大呼郑州“超级堵”呢？
此前高德地图交通大数据对此有过解释：郑州早晚高峰拥堵差异大，周末拥堵程度下降幅度小，拥堵区域多位于人口集中且交互频繁的位置，造成多数郑州市民对城市拥堵印象深刻。但实际上，郑州大部分区域拥堵程度不高，拥堵程度高且集中的区域承载着城区67%的出行，因此造成人们认知偏差。
[探因]路网建设改变出行习惯
根据《报告》分析，城市快速路、地铁等的开通，正让人们的出行习惯发生改变。
郑州一位交警分析，就郑州来说，过去几年里三环快速路和京广、农业、陇海高架的开通，缓解了城区地面主干道的高峰期交通压力，已经让大部分车主养成了通过绕行避免拥堵的出行习惯，“出行路线规划越来越理性，拥堵也就随之缓解。”
公交地铁等缓解拥堵
郑州城区停车位紧张，停车时间和金钱成本持续增加，以及“地铁、公交+共享单车”能够实现“点到点”的优势，促使更多人在高峰期放弃开车出行。另外，根据共享单车企业发布的数据，共享单车还有效缓解了城市大部分地铁站周边的拥堵。
交管部门治理任性围挡
因施工而产生的任性围挡是导致部分道路拥堵的直接原因。2017年，郑州交警部门多次对任性围挡开刀，要求占用道路进行施工作业、圈建围挡、开挖道路、阻断通行，均需要提前到公安交通管理部门登记备案并获得许可后方可进行，对于私自占道施工的行为，交警部门将责令停止违法行为、恢复交通，并对违法当事单位和个人依法处罚；未经批准占道施工造成交通严重拥堵的，警方将依法从重处理。
轻微事故实行快处快赔
轻微交通事故车辆不撤离现场，往往是造成快速路长距离拥堵的原因。为进一步缓解由轻微交通事故造成的道路交通压力，提升道路交通事故处理时效，郑州市交通事故快处快赔服务中心已至少有17家，覆盖郑州市的东南西北中全方位。通过线上线下相结合的服务方式，轻微交通事故在15分钟内处理完成。
试点拉链式通行
针对高架匝道口无序通行极易引发事故和交通拥堵的情况，2017年11月初，郑州交警部门在陇海高架西三环东向北右转匝道试点“拉链式”通行。“拉链式”交替通行方式，顾名思义就是机动车在遇到通行不畅时，轮流、交替行驶，像拉链一样，两边相互有序行进。这一举措有效提高了通行效率，减少了高架匝道口后方的排队。
[通行感受]欢迎大家来聊聊
就切身感受来说，2017年郑州的交通拥堵状况如何？活动区域不同的郑州市民，有不同的回答。
孙先生说，大学路、中原路、金水路、西三环是他平时通行最多的主干道，进出郑州则主要依靠京广快速路、陇海高架和航海路。2017年他的感受是，“确实比以前畅通些了，很少遇到那种长距离的大堵车，但节假日高峰期进出城依旧不乐观。”
居住在金水路未来路口附近一小区的周先生因工作原因开车较多，他认为郑州城区的拥堵确有缓解，但也有了一些新特点，比如高架桥和高架匝道口已经取代一些传统的拥堵点，成为新的堵点。“很多高架匝道下桥口就是红绿灯，高峰期排队到桥上，而且高架上一出现事故，一下堵车几公里都不奇怪。”
