目前，该线路全长43公里，共设五个车站，分别是：郑州火车站、郑州东站、南曹站、孟庄站、新郑机场站，整条线路为双线，总投资2.3亿元。
在这五个车站中，郑州火车站、郑州东站为既有站，而中间又新建了三个车站。不过，此次铁路部门发布的南曹站、孟庄站，与以往公布的名称有出入，之前公布的站名分别是经开站、机场北站。
南曹站
位于郑州经济技术开发区南曹乡（郑州鸵鸟园）。采用下进下出的旅客流线模式，为2台4线客运车场，站房建筑面积3000平方米；站房为钢筋混凝土框架结构，站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场。站房东侧设置站前广场，站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站（停车港湾）等交通配套设施。
孟庄站
位于郑州航空港区，紧临四港联动大道。本站采用下进下出的旅客流线模式。该站为2台2线客运车场，站房面积2000平方米；站房为钢筋混凝土框架结构，站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场，其中东广场为主要进站方向。站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车停车港湾等交通配套设施，地铁2号线在此交会。
新郑机场站
位于机场GTC综合交通换乘中心内，工程为双层三跨明挖双岛四线车站。机场站在机场GTC的地下第三、四层处。车站主体结构全长505.8米，标准段宽41.7米；车站共设有3个出入口（1号出入口直通T1航站楼，2号出入口直通T2航站楼，3号出入口直通T3航站楼）及9个疏散通道；另站厅层与地铁有两个通道互通。车站建筑面积51848平方米。
[解疑]郑机城铁的分工与地铁2号线南延不同
不少人疑惑，未来，郑州地铁2号线南延，也是到郑州机场，是不是与郑机城铁的运营，相互重复呢？
地铁2号线南延工程起点为2号线一期工程的终点南四环，向南经龙湖镇、华南城、孟庄镇、航空港经济综合实验区北部片区后，自西向东下穿郑州机场，继续向东，终点位于郑州机场T2航站楼东6公里处的郑州高铁南站。
虽然与郑机城铁相比，都是到郑州机场的线路，但两者定位及功能其实大不相同。
先说服务对象，郑机城铁不仅有郑州市民乘坐，还有焦作、开封乘客去郑州机场，以及外地坐火车到郑州两个火车站换乘飞机的乘客。而郑州市区地铁沿线辐射区域去机场，可乘地铁。
就速度和开行方式来说，城铁站点少，速度快，但劣势是开行时间间隔较长，少则一个小时，多则两三个小时一趟。而地铁完全是公交化开行，站点多，十几分钟，甚至几分钟就一趟，但开行速度较慢。
从定位来说，郑机城铁方便了高铁站和机场的无缝串联，而地铁2号南延方便的是郑州市区和城郊的串联，以及郑州市区和航空港区的串联。
[连接]将开行跨线车开封、焦作乘客直达机场
在郑机城铁运行初期，预计将使用过渡的运行图，因为明年1月10日，全国铁路将实行新运行图，届时，城际列车运行图也将启用新图，而旧运行图将停止使用。
郑机城铁的运营，意味着，郑开、郑焦城铁三条线将进行串联，并可以开行跨线车。据相关人士透露，明年1月10日后，不仅会开行新郑机场站到郑州火车站、郑州东站的城际列车，还将跨线开行新郑机场到开封宋城路站，以及焦作火车站的城际列车。
届时，开封和焦作两地市民，以及城际铁路沿线的居民，通过城际铁路的“联网”运行，直达到郑州机场乘坐飞机，将更加方便和快捷。