来源：映象网-东方今报
5条电车曾重要承载市民出行
车长开电车趣闻多
“大辫子”电车历史悠久，一定程度上承载着市民关于老郑州的记忆，是城市发展过程中的符号标识，是陪伴大家半个世纪的老朋友。上世纪八、九十年代，郑州城区规模不算大，“无轨电车”线路是市民出行的重要交通工具。
有资料图片显示，1979年5月1日，郑州举行“无轨电车”试运行通车盛典。第一条“无轨电车”线路是101路，后来，由火车站至电缆厂招待所的102路通行，由紫荆山百货大楼至电缆厂招待所的103路继尔开通，这3条电车线路承担了郑州市区36.7%的客流量。之后又相继开通了104路、105路，电车变成5条。
104车长郭丽敏是“无轨电车”的见证者之一。1995年2月，郭丽敏到104上实习，一直到现在。
她刚上班时电车开通已经十几年了。她听老师说过一个趣事，电车刚开通时很多人坐，那时车是三个门的，配两个或者三个售票员，一般人都爱从前门上车，前门的售票员就会对着车下等坐车的乘客大喊“后边上、后边上”，可能是因为电车刚开通很多人不了解，有的乘客就跑到车屁股后边，顺着梯子爬到车顶上坐。
后来，郭丽敏也开始开电车，再后来就是汽车。“电车和汽车相比，我比较喜欢电车，干净、轻松，可很多人不喜欢开电车，因为受线网约束。电车不加油和水，没有离合器，不用挂档。”
在她印象中，因为郑州市要修地铁，所以电车开始逐渐退出，公交车更换成汽车。101、102、103路先换汽车的，104路坚持到最后更换，目前整个郑州市的公交车也找不到一辆“无轨电车”了。
“无轨电车”再亮相更先进
双源驱动没“辫子”也能跑
曾开过“无轨电车”的车长王师傅还记得，大约是在2010年元旦，郑州紫荆山104路车站，“郑州公交电车暂停 汽车替代运营交接仪式”在此举行，最后一班104电车结束车程，“无轨电车”暂时在郑州隐退。如今，在建设东路等路段还能看到空中遗留的小段“电轨”，提醒着它曾经的辉煌。
老郑州刘先生透露，他当年经常乘坐101路电车，还去过位于纬五路上的公交公司寻找记忆，如今这里已经找不到“大辫子车”，但是为电车运行而架设的电缆还在。
阔别多年复出上岗，“无轨电车”实力更强。
记者了解到，农业快速路BRT将采用双源“无轨电车”，跟以前相比更先进，车辆将采用一种双电源驱动，也就是说在可以连接电缆驱动的地方“喝电”运行，没有供电接触网的路段，靠电池驱动行驶。所以，市民不用担心“无轨电车”是否会受线网限制，离开头上的两条辫子就会失去动力，现在在没有供电接触网的路段，启动电池组驱动行驶。
