龙湖湖底隧道内，工人正安装防火板
龙湖旁规划的凤山效果图，这里将是新的郑州森林公园
▶作为我省首次开建的湖底隧道，龙湖湖底隧道的建设已有些年头，如今工程进展如何？5月18日，记者在现场看到，波光粼粼的湖面下，黝黑的隧道入口里灯光点点，工程施工已接近尾声。
▶而龙湖西侧，建设中的新森林公园内，弃土垒起“凤山”，两条穿越山体的隧道主体也已完工，有望6月底通车，未来“龙湖”、“凤山”遥相呼应，这里将成为郑东新区最大的综合绿地公园。
□东方今报记者 刘长征/文 沈翔/图
两条湖底隧道工程接近尾声
5月18日上午，郑东新区九如路与北三环交会处的东北方向，一条隧道里的工人正在施工。从隧道南端向北望，远处龙湖湖面波光粼粼，黝黑的隧道口里灯光点点，顺着隧道走势，很容易看出，它一头“扎”入了龙湖湖底。
这就是建设中的龙翼四街隧道，我省首次开建的两条湖底隧道之一。
2012年年初，穿越龙湖湖底的龙源十三街湖底隧道和龙翼四街湖底隧道相继开工。
龙湖地区是继CBD之后，郑东新区开发建设的又一重要区域。两条湖底隧道是该区域南北向交通的重要通道。
龙源十三街隧道南起鑫惠南路，北至龙北一路，自北向南依次穿过龙湖和湖心岛CBD副中心，全长3150米。
而龙翼四街隧道南起北三环，北至龙湖内环路，隧道全长约1160米。
两条隧道均为双孔双向六车道，全线不设进出口匝道，不设人行道和非机动车道，为全通行机动车城市交通隧道。
自从2012年开工以来，两条隧道一直在建设当中。如今，隧道工程已接近尾声。
龙翼四街隧道内，阴冷异常，工人们站在高高的脚手架上，在隧道顶部忙碌着。相关负责人介绍，目前该隧道主体工程已经完工，附属工程，如消防、照明、通风等正在施工，已接近尾声。龙源十三街隧道的情况类似。经过多年等待，这两条湖底隧道终于有希望和大家见面了。
5层交通系统地下“十字”即将成型
如今，龙湖已蓄水多时，其设计水深平均在4.5米左右，而要穿过龙湖湖底，龙源十三街隧道最大开挖深度已经达到22米，相当于7层楼的高度，而隧道距湖底最短的距离则大约为3米。
郑州为何要在龙湖下面建设两条隧道呢？
相关负责人介绍，龙湖南北窄，东西狭长，湖面东西距离达四五公里，如果只有一条穿湖隧道，恐怕许多市民还是要绕湖而行。
龙湖的形状类似一条恐龙。龙源十三街隧道在“龙腹”的位置，而龙翼四街隧道在“龙尾”的位置。
根据规划，未来龙湖区域将构建起五层立体综合交通网络系统。
自下而上第一层为南北向的龙源十三街隧道、龙翼四街隧道和与之平行的地铁四号线，第二层为东西向北三环东延线快速路下穿隧道，第三层为龙湖水上航运交通线路，第四层为北三环东延线的地面交通系统，第五层为南北向龙湖至CBD的高架轻轨交通系统。
如今，北三环东延线快速路下穿隧道已通车多时。龙湖附近地铁四号线的站点正在建设，未来巨大的盾构机又将在龙湖湖底穿行。而龙源十三街隧道、龙翼四街隧道工程接近尾声意味着，龙湖湖底十字交叉的交通系统即将成型。
龙湖旁边弃土垒起“凤山”
龙湖西侧，中州大道和北三环立交东北方向的区域里，几座“山包”之间，两条“穿山”隧道也接近完工。
这里曾是郑州市森林公园的一部分，现在正在建设与龙湖相对的“凤山”，将成为郑东新区最大的综合绿地公园，也是郑州新的森林公园。
龙湖大开发后，森林公园逐渐消失。工程建设的弃土暂时堆放在这里，形成了一座座小“山包”。龙湖区域的规划者们妙笔生花，在这里规划了一大片景观绿地。
建设者们将利用现有弃土，建设七座山峰，模拟自然山林，串联公园空间，形成自然景观。
七座山峰连绵不绝，如同一只在龙湖旁翩翩起舞的彩凤，因此也被人称为“凤山”。
该景观位于郑东新区龙湖沿湖园林西侧，西临中州大道，南依北三环，东临龙湖水岸。未来，龙湖、凤山遥相呼应，相映成趣。
景观山体工程占地92.2公顷，其中，1号主峰，位于龙湖内环和中环之间，高49米，站在这里向东可俯瞰全龙湖水域风景。
3条龙湖环路穿“山”而过
在新森林公园这片区域内，龙湖外环、中环、内环三条路穿山而过。
为保证凤山景观的连续性不会被道路所分割，建设者们规划修建了龙湖中环和龙湖内环两条穿山隧道，并在龙湖外环上规划了过街景观桥。
一眼望去，3条龙湖环路均穿“山”而过，既不破坏凤山的景观，又最大限度地减少了对交通的影响。这样的规划建设项目在国内也不多见。
5月18日，工程相关负责人介绍，5月7日，龙湖内环隧道封顶，主体完工。5月下旬，中环隧道主体也将完工。预计6月底，两条隧道快车道可实现通车。
该区域通过梯田、草坪、山林营造自然生态景观，为市民提供生态科普、摄影休闲、活动健身的山林空间。届时，从龙湖湖心岛向西看，山与水组成南低北高，相互映衬的格局。
据悉，森林公园山体及隧道工程预计于2016年年底全部建成完工。
龙湖旁规划的凤山效果图，这里将是新的郑州森林公园