今年9月，李克强总理来到郑州，视察的首个建设项目就是郑州机场二期。省委书记、省人大常委会主任郭庚茂，省长谢伏瞻，常务副省长李克等，曾多次到施工现场，查看工程进度，慰问建设者。
“李克副省长从建设开始，基本上每月来一次。”王自胜回忆，“他来一关注工程进度和质量，二关注安全。看到质量上有啥问题就立马提出来，召集大家开座谈会，提出问题、解决问题。”
我省还专门成立了郑州机场二期工程指挥部，曾任中建八局河南公司书记的司留书，讲述过他经历的一次“回马枪”式的暗访：
当时是2014年2月6日上午，大年初七，郑州大雪。当天上午，河南机场集团董事长安惠元、河南省交通厅副厅长李和平等，冒雪到郑州机场T2航站楼项目视察指导工作，“当时680多名工人在正常施工”。
当天上午视察完毕离开。到下午的时候，司留书竟然又在工地上见到了李和平，只身一人步行在工地查看。原来，作为郑州机场二期工程指挥部常务副指挥长的李和平，为了验证工人是否真的春节期间也在施工，把车放到了路边一个停车场，一人步行又杀了个“回马枪”。
好在，所有参建单位都在加班加点施工，“暗访”的结果让李和平非常满意。
[机遇]
郑州机场二期是航空港腾飞的重要引擎
郑州机场二期建设为啥要这么拼？
省委书记、省人大常委会主任郭庚茂在调研郑州航空港经济综合实验区建设时这样表述：河南最大的优势是区位和交通。打造现代综合交通枢纽、形成现代物流中心，是河南今后发展的关键和命脉。交通兴则河南兴，交通衰则河南弱。
郑州机场二期工程更是河南交通枢纽建设的重中之重，因为，现有的机场已无力支撑快速崛起的河南向更高层次发展。
而就郑州机场目前的发展而言，近年来，来自上海、济南、青岛、太原等地的出口货物都在这里聚集，UPS、俄罗斯空桥、法航、澳航等国际著名航空、物流企业竞相与河南“空中握手”；企业纷纷进驻郑州机场……除了郑州航空港经济综合实验区的“诱惑”，郑州机场两小时飞行圈能覆盖中国80%城市的优势，也是关键的一环。
据郑州机场相关人士介绍，1997年建成通航的郑州机场，在当下承载能力严重不足。郑州机场目前的T1航站楼已经是超负荷运行。
所以，郑州机场二期扩建工程迫在眉睫。
机场二期工程的重点项目T2航站楼，建筑面积48.6万平方米，南北长约1128米，比现有的T1航站楼大3倍，其四角拥有4条指廊，可以增加79个机位，投用以后，将大大缓解运力紧张的局面。
T2航站楼建成投入使用，将为郑州机场开辟更多的空中丝路。
[国内机场排排座]
郑州机场 身居前列妥妥的
据了解，目前国内拥有3条以上跑道的民用机场有3个，分别是北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场。拥有两条跑道的民用机场有9个。