有数据表明，今年上半年，拥有双跑道机场的旅客吞吐量平均增长率在10%以上，其中最高的双跑道机场增幅达到19%。
此外，郑州机场还将成为继上海虹桥机场之后，全国第二个集航空运输、城际铁路、高速铁路、高速公路等多种交通方式为一体的现代综合交通枢纽。
高大上的郑州机场T2航站楼今日起航，近距离、全身心感觉这条全新的“空中丝路”，分分钟被美哭。18日，记者采访了郑州机场T2航站楼T2SG-05标段工程项目、中建八局机场项目技术部负责人徐亮，听他揭秘T2航站楼究竟运用了哪些“亮瞎眼”的高科技。□东方今报记者 赵丹/文 通讯员 徐亮/图
[很先进]1∶1模型设计 电脑上先盖了一座T2
燕子衔泥筑巢，辛苦；工匠运砖砌房，不易。郑州机场T2航站楼能很快盖好，离不开一项关键的秘密武器——BIM技术。
所谓BIM技术，是建筑信息化模型的简称，是一项在整个工程建造过程中通过建立、应用及传递建筑数字信息来提高施工管理整体水平的全新技术。
拿郑州机场T2航站楼来说，其外围全部为独立混凝土斜柱，施工技术要求高，工序繁琐。机电安装涵盖专业众多，各专业管线错综复杂，墙地面预留洞很难准确预留。主楼大空间吊顶设计为双曲面翻板吊顶，吊顶板材下料及施工空间点位控制难度大。
但是，基于BIM技术平台，一切难题都So Easy！
“BIM技术平台能够通过施工前的虚拟模型施工，有效避开施工中的冲突及碰撞问题，提高施工效率，避免返工。”徐亮说，应用BIM技术，能解决材料下单、指导工厂构建生成、管线排布等问题。
[很特别]斜面吊顶 不开灯也亮堂堂
走进T2航站楼主楼离港大厅，咦，这房顶咋看上去像是波光粼粼的海面？它有啥好处？记者了解到，离港大厅的斜面吊顶设计，目前是国内首例。
T2航站楼主楼离港大厅吊顶面积约10万平方米，8组四叉钢斜柱支撑屋面，采用以白色为主色调的多角度大空间斜面吊顶，以“矩形”为设计元素，以自身对角线为轴沿屋面进行转动，形成独特的建筑肌理，提高室外光线的均匀度。
徐亮透露，平面吊顶和斜面吊顶交叉排布，灯具等相应设施安装在平面铝板吊顶上，满足灯光等各个方面要求。
徐亮介绍，光线通过斜面吊顶缝隙进入主楼大厅，白天可以完全不用电力照明。他给记者算了笔账，按照要求，离港大厅需要安装筒灯1344个，1个筒灯的功率为100W，考虑到主楼两边有玻璃采光，一般需要打开中间2/3的筒灯，一年下来需要多少电可想而知。
[最炫酷]主楼大厅无一根混凝土柱子
郑州机场T2航站楼主楼大厅那么大，居然没有一根混凝土柱子，全靠8组四叉钢斜柱支撑，四叉钢斜柱支撑是什么鬼？
徐亮介绍，T2航站楼主楼共有八组四叉钢斜柱支撑，而每组由铸钢节点和四根锥管组成。