郑徐高铁正式运营
郑徐高铁正式运营9月10日上午，备受关注的郑徐高铁正式运营，将郑州到徐州、上海等城市的运行时间大大缩短。
郑徐高铁听起来远没有京广、京沪等运营的其他高铁线路那样声名显赫，但其重要性却非同一般。展望全国高铁网络图，作为河南米字型高铁网的重要“一横”，郑徐连接京广、京沪高铁两条南北大通道，让西北高铁网通过郑州与长三角高铁网手拉手，效缩短中东部地区到西北地区的时空距离，更完善了中国高铁网。
中国高速铁路总里程超过2万公里 继续保持世界第一
郑州至徐州高速铁路是国家中长期铁路网规划的高速铁路陆桥通道重要组成部分，该铁路与已运营的郑西高铁、西宝高铁、兰新高铁和在建的宝兰高铁，共同构成新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道，对于发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用具有重要意义。
该铁路建成通车后，将大大缩短我国西部地区与中东部地区的时空距离，并连通已运营的京沪高铁和京广高铁，使我国高速铁路网进一步完善，对于发挥高铁成网优势具有十分重要的作用。
近年来特别是党的十八大以来，中国铁路总公司按照国家《中长期铁路网规划》，加快推进以“四纵四横”为主骨架的高速铁路建设，从2002年底秦皇岛至沈阳高铁通车，到2013年天津至秦皇岛高铁投入运营，中国高铁运营里程突破1万公里，历时11年；从1万公里到2万公里，仅历时3年，高速铁路运营里程就实现翻番。
随着京沪、京广、哈大、兰新等一批高铁重点项目建成通车，我国高速铁路“四纵四横”主骨架已基本形成，长三角、珠三角、环渤海等城市群高铁已连片成网，东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通，我国现代化的高速铁路网初具规模。
目前，中国高速铁路与其他铁路共同构成的快速客运网已达4万公里以上。高速铁路覆盖范围扩大、成网运营，极大缩短了各区域间和城乡间的时空距离，显著改善了人民群众出行环境，在长三角、珠三角、环渤海等城市群，相邻城市间“同城效应”凸显，形成1至3小时高铁生活圈。
以北京、上海、广州为中心，向周边区域5小时的旅行圈已经形成。特别是在西部交通欠发达地区，高铁开通运营，大大缩短了与东、中部地区的时空距离，方便了人员往来和经贸交流，为中西部地区发展提供了可靠的运输服务保障。郑西客专副总工程师李本表示，郑徐高铁的开通非常重要，它是连接我们中国最重要的两大南北干线，也就是高铁的干线，一个是京沪高铁，一个是京广高铁。这两条线都是靠郑徐，郑州到徐州客运专线连接。
记者了解到，随着郑徐高铁的开通，济南、青岛等地也将陆续开通前往郑州及西安的高铁列车。其中，济南即将开通经郑徐线直达郑州的高铁，比之前绕道京沪要节省3个小时左右，这样仅需3个小时即能到郑州。
同时，现行青岛至武汉、广州南，济南西至深圳北、贵阳北等多趟高铁将改经郑徐高铁运行。郑州至徐州高速铁路开通运营后，中国高速铁路总里程超过2万公里，继续保持世界第一。
高铁经济优势凸显 带动河南旅游业发展
郑州至徐州高速铁路于2012年12月开工建设，今年年4月开始联调联试。开通初期，将安排动车组列车58对。郑州至上海最快列车的运行时间由原来的6小时47分缩短至约4小时。
此外，郑州到南京、合肥、杭州、苏州、青岛、济南、烟台、福州等多个城市将有高铁直达。不少旅游业内人士表示，郑徐高铁的开通，将带动中东部旅游的发展。
“随着国内高铁网络日趋完善，国人出行变得越来越快捷、便利。旅游半径的不断缩短，让游客及旅游从业者都获益良多。”郑州一家旅行社负责人认为，郑徐高铁的开通运营，中原地区的旅游将迎来新一波的发展机遇。
旅游半径的缩短，让原来七八个小时车程的长途游向三四个小时的中短途游转化，华东来往河南之间的短途游市场或将迎来高峰。
据悉，河南，自古以来便是东西部来往的交通要塞，深厚的历史积淀为中原地区遗留下大量的人文及历史景观，积累了丰富的旅游资源。2015年河南全省接待海内外游客量达到5.18亿人次、旅游总收入为5035亿元。
除了带动沿线旅游产业的飞速发展，也为周边省份城市的交通及旅游业带来了不小的影响。
“米”字形高铁网露出芳容 实现3小时出行圈
交通便利是最基础的优势。河南要实现跨越式发展和新崛起，在区域竞争中领先，首先要打造郑州区域交通中心这个基础。近年来，河南铁路建设喜讯连连，客运、货运发展“齐头并进”，开启了高铁、普铁、城际、重载的“四铁联运”新时期。
布局全国的米字形高铁网络雏形初现，郑徐高铁已经开通运营、郑万高铁和商合杭高铁开工建设、郑合高铁项目预可研报告已通过铁总评审。
随着米字形高速铁路网建设露出芳容，郑州机场对中国内陆的辐射作用将进一步增强。“米”字形高铁建成后，不但把到郑州不方便的濮阳、周口、南阳、商丘等地连接起来，而且能大大加强中原经济区的聊城、阜阳、晋城等地和河南的联系，形成以郑州为中心的“米”字形高铁辐射网络，实现直达中部地区的3小时经济圈和全国主要大中城市的8小时经济圈。
省发改委主任孙廷喜表示：“米字形快速铁路网建成后，将与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，打通中国内陆整体的高铁脉络，同时郑州将拉30多个城市进朋友圈，实现郑州到北京、西安等30多个城市的三小时经济圈。”
郑州开始从“四通”向“八达”发展，带动河南从“九省通衢”迈向“九州通衢”。“四铁联运”不仅把国家粮食生产核心区、中原经济区、郑州航空港经济综合实验区、郑洛新国家自主创新示范区、河南自贸试验区，五大国家战略布局连接起来，还大力推动了‘一带一路’建设，奠定郑州成为亚欧通道上重要的节点城市。
郑州铁路局相关负责人介绍，全省铁路布局已经形成“三纵五横”国家干线铁路网主骨架。聚焦郑州，随着郑州西站投用，郑州南站定址落户航空港区，加之已运营的郑州东站，郑州将成为全国拥有三个高铁站的城市之一。
充分抓住国家“一带一路”战略机遇，抓住郑州自贸区建设申报获批、航空港建设机遇，主动融入，积极承接产业转移，深化产业对接合作，都离不开交通硬件做基础。有了客流物流大通道，才能促进大发展。就城际铁路而言，承载的不仅仅是对城市人们出行的方便，更重要的是对中原城市群一体化发展的支撑。