交通是城市的血脉，也是城市发展的主要动力，“打造现代综合交通枢纽”一直是河南多年来孜孜追求的目标，更是国家对我省诸多战略定位中的核心。近日，《中国（河南）自由贸易试验区总体方案》明确将自贸试验区建设成为服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽，关于“区位优势”的话题再次引起全省热议。

　　《边缘城市》的作者约耳·加罗曾指出，城市的发展总是依托当时最先进的交通方式。多年来，省委、省政府始终把交通基础设施建设作为加快发展的重要战略基点，我省公路、铁路、航空设施和能力居全国前列，形成了以郑州为中心的“三港、四枢、多站、大口岸”一体化联动发展的综合交通枢纽。

　　“基于这种特殊的区位和优势，我省将完善现代综合交通运输体系，推进公铁、陆空、公水等多种运输方式的高效衔接，加快信息互联互通，大力发展客运联程运输和货运的多式联运，助力河南自贸试验区建设。”省交通运输厅厅长张琼如是说。

　　据悉，今年我省交通基础设施建设计划完成投资506亿元。同时，以多式联运、冷链物流发展为重点和突破口，促进我省交通与物流的融合发展。加快建设具有多式联运功能的货运枢纽（物流园区），鼓励多式联运“一单制”物流服务。支持建设冷链物流资源交易平台。

　　“国家恰恰是看准了我们的优势，认可了物流和综合交通在全国发展的地位。”省政府发展研究中心主任谷建全认为，今后要把综合交通枢纽建设与自贸试验区平台结合，在全球范围内更有效地配置资源，使河南迅速进入开放前沿经济地带。

　　近年来，我省航空经济发展迅猛。卢森堡货航作为郑州机场唯一的全货运基地航空公司，已经实现了“一点连三洲，一线串欧美”，将三大洲货运贯通。2016年，卢森堡货航郑州航线迅猛发展，年累计执飞航班超过650班，货运吞吐量突破10.7万吨，对机场货运增长量贡献率达79%。

　　“随着跨境电商、国际航空枢纽和国际物流等新业态发展，自贸试验区的获批再次为我们带来了全新发展机遇。”河南航投董事长张明超表示，将积极融入丝绸之路经济带格局，继续坚持以“双枢纽”模式为引领，完善卢森堡货航航线网络，推进飞机维修基地建设，加快合资货航项目筹建，推动更多物流、人流、资金流和信息流向航空港实验区快速集聚。

　　当前，国内各个自贸试验区之间不仅要通过航空实现顺畅的外循环，也要通过高铁打通内循环。“河南自贸试验区定位为现代综合交通枢纽，就是要实现内循环和外循环的互联互通。”省政府参事郑泰森认为，未来，河南米字形高铁的建成，必将改变区域经济格局，从而提升和优化区域经济圈的经济聚合力。