郑北大桥主塔施工 农业路高架全线通车又近一步农业路高架铁路代建段控制性节点工程——郑北大桥建设又有新进展。10月7日20时30分，历经20个小时30分连续奋战，中铁大桥局承建的郑北大桥16号主塔墩南承台混凝土顺利浇筑完成。这标志着该桥主墩承台混凝土全部浇筑完成，也意味着这座大桥全面进入主塔施工阶段，为该桥早日实现通车打下坚实的基础。
据介绍，郑北大桥16号主塔墩共有南北两个承台，本次浇筑完成的为主塔墩南侧承台混凝土，该承台总尺寸为28.2米×23.2米，厚度为7米，承台底在地面以下16米，具有面积大、体量大、施工难度大、温控要求高、施工周期长等特点。
作为农业路高架全线贯通的关键性工程之一，郑北大桥采取独塔钢-混凝土结合梁斜拉桥的设计方案。其中主桥跨度为（221+221）米，梁体采用钢梁与混凝土桥面板结合梁，二者通过剪力钉结合；郑北大桥两个主塔墩基础采用大型群桩基础，每个主墩承台布置30根直径2米的钻孔桩，桩长均为96米；主塔为H型索塔，塔柱高达150米，上塔高31米，中塔高92.45米，下塔高约26.55米，设有上下两道横梁，下横梁为混凝土预应力结构，上横梁为钢结构；全桥共设36对共72根斜拉索，单根最大索长度为239米，索重25.5吨。
此外，郑北大桥设计桥面宽达43米，双向10车道，是国内同类桥型中最宽的结合梁斜拉桥；与同类型桥梁相比，具有桥面宽、顶推跨径大、斜拉索索力大等特点。主桥采用步履式顶推法施工，顶推最大跨径为92米；斜拉索最大索力承重约900吨，将打破国内同类桥梁中斜拉桥索力承载的纪录。记者 冉小平 通讯员 刘炯 文/图