4、8号线一期工程
8 号线定位为市域快线三角骨干网络的横向线路，平行于主城区东西向发展轴，串联主城区与东部新城，加强主城区的横向联系，彰显郑州东枢纽的定位，快速联系郑州东枢纽与主城区、东部新城，有利于提升郑州城市综合交通一体化。
8 号线起于西部新城荥阳组团的荥华路站，止于东部新城中牟组团的中牟北站，主线全长为 72.95km，设站 33 座；8 号线支线在东部新城绿博组团的广惠街站接轨，连接东部新城的官渡组团，线路长 11.53km，均为高架线，设站 4 座，均为高架站。主线设一段两场，分别为绕城高速东侧选址的梧桐街停车场，在京港澳高速东侧选址的圃田车辆基地，在中牟省道 223 东侧设中牟北停车场；支线设停车场一座，在官渡东北部设官渡停车场。
8 号线一期起于绕城高速公路东侧的崔寨站，主要沿科学大道、瑞达路、甜园街、东风路、中兴路、商都路、商鼎路、郑汴物流快速通道、青年路敷设，终点位于东部新城的中牟组团。8 号线一期线路长 59.7km，其中高架线及过渡段长9.55km（起于绿博园至徐庄站区间，止于终点），设站 29 座，其中高架站 3 座。平均站间距为 2.12km，最大站间距为 5629m，为广惠街站至中牟北站；最小站间距为 927m，为五龙口西站至五龙口站。
本期新建一段两场，分别为绕城高速东侧选址的梧桐街停车场，在京港澳高速东侧选址的圃田车辆基地，在中牟省道 223 西侧设中牟北停车场；利用新建的第二控制中心；设主变电站 4 座，其中科学大道主变电站由先期1号线二期建设，新建东风路主变电站、绿博大道主变电站、徐庄变电站。
8号线一期工程走向示意图5、9号线二期工程
9 号线是串联中心城区与航空港区的一条骨干轨道交通市域快线，将中心城区西部、南部新城和航空港区线网紧密相连。此外，9 号线与城郊铁路贯通，连通新郑机场、郑州南站，是城市南部重要的一条轨道交通枢纽线。
9 号线二期与城郊铁路贯通，线路全长81.2km，设站 42 座。其中城郊铁路（绕城高速站~机场站）为城郊铁路一期工程，已经实施；机场站~郑州南站段为城郊铁路二期工程；二者合称为 9 号线一期工程。郑州南站至 9 号线终点为预留延伸工程。全线设两段两场，其中城郊铁路设一段一场，在孟庄西北侧设孟庄车辆基地，在郑州南站附近设郑州南站停车场；9 号线二期工程设一段一场，在北三环北侧设北环车辆段一座，在线路北端设沟赵停车场一座。
9 号线二期工程主要位于高新区、中心城西部和中心城南部片区（即二七新城） ，主要沿规划金盏街、莲花街、翠竹街、电厂路、嵩山路、豫一路敷设， 全为地下线。 线路全长 37.227km， 设站 19 座。 平均站间距 1952m，最大站间距 4397m，位于石佛路站与五龙口西站之间；最小站间距806m，位于测绘学院站与嵩淮游园站之间。二期工程设一段一场，于化工北路以东、金盏街以南设沟赵车辆段，于大学南路和南绕城高速辅道东南象限设侯寨停车场。
9号线二期工程走向示意图
