来源：映象网-东方今报
“互联网+”背景下，和国内其他城市一样，郑州市的传统出租车行业，也面临着新的形势。为什么乘坐出租车的人感觉没有以前多了？的哥的姐们感慨生意变差，究竟是什么原因？对于市民来说，出行交通工具越来越多样化，并非离了出租车寸步难行。而人们乘车出行，现在不仅追求速度，也更讲究服务和环境。□东方今报记者 赵丹 付雨涵
如今出门
出租车并非首选
今年35岁的李女士，家住郑州市二七区苗圃，今年年初，她的工作单位搬到了郑东新区。
以前，李女士选择坐公交或走路上班。单位搬了之后，她大都选择先骑电动车到郑州火车站，再转乘地铁到郑东新区上班。偶尔，她的爱人也会开私家车，把她送到火车站去转乘地铁。“我得有两年没打过出租车了。”李女士自己一算也挺惊讶，“家里没买车时，出门办急事只能打车。现在，无论是生活还是工作，都可以不选择出租车。”
估计李女士这话，让的哥的姐们听到会想哭，不过确实是实情。私家车的增多，地铁、公交等公共交通工具的便捷，使得出行选择更加丰富。一句话，现在离了出租车依然能说走就走。
据郑州市交巡警支队今年1月份发布的数据显示，郑州市机动车总量已达279万辆。眼下已是7月份，估计这机动车总量又噌噌噌涨不少。
郑州市的公交线路四通八达，自不必多言。郑州地铁运营以来，其官博每天播报的客运量都很惊人：23万人次、24.2万人次、26.7万人次、30.2万人次……
再说四面开花的摩的。据摩的司机们自己估算，目前郑州市内得有上万辆摩的。上万辆，什么概念，赶上出租车的数量了。
影响出租车行业的大数据
从2013年开始，随着城市交通建设的发展和互联网+概念的兴起，市民出行的方式发生了许多变化。与此对应，出租车也从市民出行的重要选项，变得并不那么必需。随之而来的是出租车司机收入的变化。
郑州市近3年的私家车保有量在迅速膨胀，公交线路不断增加，地铁1号线投入运营，现在日均客运量已经达到24.5万人次，而城市框架不断拉大，郑州市的常住人口，也在2015年突破了千万大关。
虽然郑州市出租车从1996年到今年，只新增加了1辆，但是出租车司机的整体收入却连年下降。是什么原因导致出租车行业收入的下滑？恐怕这和日益兴起的“专车”等新兴的租车方式有很大的关系。
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