建议 延长郑州铁路局在京广线上的管辖范围
张震宇建议，调整现有郑州局管界，使郑州综合交通枢纽发挥更大的效能。他说，京广线可以以武胜关（位于豫鄂交界，属湖北）作为郑州、武汉两个铁路局的分界口。
据记者查询得知，目前，郑州铁路局北部京广线与北京铁路局的局界口在安阳站-柏庄站之间，而京广线南部，以孟庙站与武汉局分界。这也就意味着，在京广线上，漯河以南（包括漯河部分区域）的驻马店、信阳，都属于武汉铁路局管辖。
“而如果以武胜关划界的话，漯河、驻马店以及信阳将属于郑州铁路局管辖。”张震宇说。不过，根据他的建议，其他如焦柳线、宁西线管界不变，维持原状。这样的微调，可以最大化地发挥郑州枢纽的核心优势。
同时，他还建议发挥郑州路网枢纽的优势，增加从郑州开行的客货班列对数，减少北京客货中转量，同时也可以实现运输效益的最大化。
关键词：高铁提速
张全收：赞同高铁提速至时速350公里并递交建议
“你们的报道既民生，又事关发展大局。”看到报道后，张全收不停地点赞，他完全赞同高铁提速至时速350公里，并在昨天，向大会递交了建议。
他指出，在今年全国“两会”上，李克强总理在政府工作报告中提出，十三五期间，中国高铁里程要达到3万公里，国内80%以上的大城市要覆盖高铁。
张全收表示，对于高铁怎么提速，何时提速更合适？建议发改委以及铁路部门进行专门调研，调研市场的需求，乘客的接受度，并纳入铁路十三五的规划中，争取在十三五期间，早日提速，使中国高铁速度，在安全可靠的前提下，让老百姓出行更加快捷。
宋丰强：不搞“一刀切”，部分线路恢复至时速350公里
作为一名农民企业家，宋丰强认为，随着我国经济水平的提升，人们对快速出行的需求，高铁从2.0时代，理应向3.0时代过渡，而在3.0时代中，还应该考虑提供更多的速度产品，以满足不同层次人群的需求。
目前，我国各个区域高铁客运存在一定的差别。最近，移动火车票预订平台“高铁管家”，分析了2015年一亿多用户的交易行为，发布了2015年旅客往返最频繁的10条高铁线路的大数据。根据大数据显示，最繁忙的10条线路为：广州-深圳（广深）、上海-杭州（沪杭）、上海-南京（沪宁）、上海-苏州、北京-天津（京津）、深圳-潮汕、潮汕-广州、无锡-上海、普宁-深圳、广州-珠海。除京津线外，其余9条线路都分布于长三角、珠三角。
正是基于此，宋丰强认为，目前，高铁的发展和建设是全国一盘棋，但是，高铁提速，也不是武断地期望全国所有的高铁线路一定要恢复到设计速度运营，而是在客观条件下，部分跑过350公里时速的线路，比如郑西高铁、京沪高铁、京津城际铁路，可以恢复常速，或在该线路部分区段恢复。