来源：映象网-东方今报
□东方今报·猛犸新闻记者 米方杰/文 沈翔/图
郑州市农业路快速通道为郑州市东西向大动脉，4月9日，农业路快速通道工程建设迎来重大节点，双向十车道、横跨亚洲最大铁路编组站的郑北大桥钢梁开始顶推施工。据悉，按照计划郑北大桥年底将建成通车，届时，农业快速路东西两段将最终贯通。
钢梁顶推计划5天内向前推进34米
4月9日上午8点整，由中铁大桥局集团承建的农业快速路通道郑北大桥钢梁开始了第一轮顶推工作。
据介绍，郑北大桥设计为独塔双索钢混凝土结合梁斜拉桥，桥长442米、宽43米，设计双向10车道，是国内同类桥型中跨度最大、桥面最宽的结合梁斜拉桥。而大桥主塔为H形索塔，塔柱设计高度150米，全桥共设36对72根斜拉索，单根索最大长度达239米，斜拉索最大索力承重达900吨，是目前国内同类桥梁中最重的。全桥钢梁由纵梁、横梁及小纵梁共同组成格构体系，总重约8150吨，施工难度非常大。
郑北大桥建设施工方的中铁大桥局一公司总工程师周功健介绍说，因为郑州北编组站是亚洲最大、最繁忙的铁路货运编组站，在施工期间不能中断运行，所以郑北大桥施工不能采用常规施工方式，而是采用步履式顶推法施工。
记者了解到，郑北大桥钢梁顶推将分6轮进行，前后计划用时150天。本次顶推钢梁长144.4米、宽43米、重约2100吨，计划在5天内向前顶进34米。据介绍，郑北大桥钢梁顶推需要跨越3个站场、共计45股铁道，这在亚洲最大的铁路编组站——郑州货运北编组站的历史上还是首次。
郑北大桥计划年底通车 “天堑”将变通途
农业快速通道与陇海快速通道、京广快速路、中州大道构成郑州城市交通大“井”字交通网架。据悉，农业路快速通道工程西起西三环以西的雄鹰东路，东至中州大道以东的金源东街，全长12.9千米，南阳路以东段和嵩山路以西段目前都已经通车。
在业内专业人士看来，郑北编组站犹如一道城市天堑，隔断了郑州这座城市的东西向交通。而这次钢梁顶推如能顺利进行，为“天堑变通途”打下坚实基础。
据悉，按照计划，作为农业路快速通道控制性工程的郑北大桥今年年底将建成通车，届时，这座大桥将跨越亚洲最大、最繁忙的郑州北编组站，让农业快速路的东、西两段最终贯通。
