原标题：《河南“一撇一捺”完成！全国高铁通车史上首次三条高铁同时开运》
猛犸新闻·东方今报记者 肖萌/文图
米字形高铁是国家“十三五”铁路网建设的重要工程，是河南推进“三区一群”战略的重大基础支撑，在“十三五”期间，河南“米”字形高铁就要彻底变成现实。11月29日下午，记者从省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉，郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段将于12月1日正式开通运营。发布会上，省发展改革委员会、郑万客专河南公司、中国铁路郑州局集团有限公司相关负责人，就三条新新线的基本概况、工程特点、初期列车开行方案、后期开行方案进行发布。
历史首次：三条高铁同时开通运营
将于12月1日正式开通运营的郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段，是我省米字形快速铁路网的重要组成部分。其中，郑渝高铁河南段，是米字形中的“撇”，是中原通向大西南的重要通道，全长350.8公里，总投资43.7亿元，线路自郑州东站引出，在我省途经郑州、许昌、平顶山、南阳4市，共新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、方城、南阳东、邓州东等8座车站，设计时速350公里、工程于2016年4月全线开工建设。
郑阜高铁河南段，是米字形中的“捺”，是中原通达东南地区的重要线路，在我省途经郑州、开封、许昌、周口4市，全长210.9公里，总投资38.1亿元，线路自郑州南站引出，共新建许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北等7座车站，设计时速350公里，工程于2016年7月全线开工建设。
京港高铁商合河南段，将连接拟建的雄商铁路，全长47.8公里，总投资94.5亿元，线路自商丘站引出，新建商丘东站设计时速350公里，工程于2015年12月开工建设。
三条高铁开通极大满足沿线群众对高质量出行的迫切需求。届时，从郑州到南阳时间将由约3个小时缩短为约1个小时20分钟，郑州到周口将由约2个小时缩短为约40分钟，将彻底结束南阳、平顶山、周口等城市不通高铁的历史。此外，三条高铁开通后，共新增通车里程610公里，约占今年全国高铁新增通车里程的五分之一，我省高铁总里程达到1728公里，跃居全国前列。同时，三条高铁同时开通运营，是河南乃至全国高铁通车历史上均属首次。三条高铁的开通，不仅使豫东南、豫西南更加紧密地融入全省格局，而且也使河南与东南发达省份、西南重要地区联系更加便捷、密切。
智慧管理 文化历史融入 三条高铁施工创多项“第一”
郑万客专河南公司党委副书记李松报在发布会上介绍，即将开通的三条线路，线性交叉多，特殊地质分布广线路所经地区膨胀土分布广泛，环境保护要求高。
三条高铁不仅在前期工作推进、工程建设速度方面都创造了“河南速度”，而且在工程建设标准和技术含量方面，也创造多项“第一”。比如：郑渝高铁上跨京广客运专线的万吨T构桥，实现了国内首座万吨级曲线T形高铁桥成功转体施工。国内横向偏心距最大的转体斜拉桥一郑万跨郑西高铁斜拉桥采用转体法施工；国内350公里时速无砟轨道高铁跨度最大的郑阜跨宁洛高速公路钢桁加劲连续梁，采用挂篮悬浇、支架法拼装施工；郑阜跨新运河连续梁采用节段预制、胶结拼装新工艺，填补我国高铁该项技术空白。
此外，通过应用“数字郑万”信息化管理平合，三条高铁都实现了“点穴式”管理、“智能化”监测、“千里眼”监控、全过程留痕、阳光下评判等管理效果。
我省还将厚重地域历史文化与时代文化元素有机结合，实施“中原文化站房”建设，尤其是对南阳东、平顶山西、周口东、许昌北4个地级车站，禹州、邓州东2个县级车站建设方案进行细部深化和完善。头顶“孔明灯”，脚踏汉代石画像，瓷汝瓷廊柱矗立期间，伏羲、女娲老子、雄鹰、飞鸟等独特的文化符号与现代交通建筑相得益彰，走进车站好似一场穿越。
12月20日后开行74对 涵盖我国东南西北
三条新线于12月1日起开办旅客运输初期运营，并于11月29日12点开始售票。那么车次安排如何呢？
中国铁路郑州局集团有限公司客运部部长余效月介绍，自12月1日三条新线开通运营至12月29日全路执行年底调整运行图之前，共计29天的过渡期间，郑州局集团公司管内的三条新线共计开行高速动车旅客列车42对。其中，郑渝高速线郑襄段安排开行高速动车组旅客列车18对、京港高速线商合段安排开行高速动车组旅客列车3对、郑阜高速线安排开行高速动车组旅客列车22对。
自12月30日起，全路将执行新的列车运行图。在执行新图后，三条新线将与全路高速铁路网真正实现互通互联。郑州局集团公司管内的三条新线共计开行高速动车组旅客列车将达到74对。其中，郑渝高速线郑裏段安排开行高速动车组旅客列车25对、京港高速线商合段安排开行高速动车组旅客列车13对、郑阜高速线安排开行高速动车组旅客列车36对。
具体为：
1。郑渝高速线郑裏段安排开行的25对列车，其中，跨局高速动车组列车11对，涵盖北京、上海、汉口、十堰、襄阳、石家庄、青岛、烟台等个主要方向；邓州、南阳至省会郑州的管内高速动车组列车增至14对。
2。京港高速线商合段安排开行的13对列车，均为跨局高速动车组列车，涵盖上海、厦门、合肥、安庆、西安、兰州等6个主要方向。
3。郑阜高速线安排开行的36对列车，其中，跨局高速动车组列车16对，涵盖北京、石家庄、太原、合肥、南京上海、杭州、宁波、嘉兴、安庆、福州等方向；沈丘、周口至省会郑州的管内高速动车组列车增至20对。
2023年米字型快速铁路网全部投用 为“一带一路”提供河南力量
“一撇一捺”完成，河南米字型高铁网亟待全部畅通。省发改委主任何雄介绍，郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段开通后，米字形快速铁路网仅剩两条高铁有待开通。西北方向，郑焦城际铁路已建成投用，焦作至太原铁路正在积极推进，计划2020年建成投用。东北方向，郑济高铁郑州至濮阳段正在加快建设，计划2021年建成投用，濮阳至济南段计划今年年底前开工建设、2023年建成投用。
河南米字形快速铁路网全面建成后，将有效形成辐射全省省辖市的1小时经济圆、高效连接周边省会城市的2小时经济圈，直达中部地区的3小时经济圈、通达全国主要大中城市的8小时经济图。同时，也将深度融入国家“八横八纵”高铁主通道，与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局，为国家实施“一带一路”倡议，加强东中西联动，促进区域协调发展形成重要支撑。
