来源：映象网-东方今报
地铁修到老鞋城
商户担心交通更加不便
地铁是国家鼓励扶持的惠民工程。据悉，目前国内已开通地铁的城市共有24个。郑州地铁自2009年开工建设以来，目前已经规划有6条线路，地铁一号钱也于2013年建成通车。
“要想富，先修路。”这个道理，同老付一样的批发商都懂。郑州的城市发展步伐飞快，日益陈旧的基础设施渐渐不能满足当下社会的需求。“京广鞋城商圈最初也是人烟稀少的地方，现在也算市区中心地带，交通不便需要改造也是必然”。
据了解，郑州地铁5号线是郑州地铁线路网规划中唯一的一条环形地铁线路。航海路沿线正是地铁五号线南半环的客流走廊，属于城市核心区外围边缘的环形线路。
但修地铁，肯定要有所围挡。这对于市民出行抑或是商家进出货物都有影响。而京广路与航海路交叉口，将开工建设一个地铁出口。
“现在地铁二号线修路，花园路有些路口的施工围挡很影响交通。”老付担心，一旦京广路航海路的地铁出口在开工时，也进行大面积围挡，交通肯定会更差。
曾因修路生意垮掉 商户担忧经营前景
郑州这一两年，修路的地方越来越多。“以前不做生意时，修路对于我来说，完全只是一个概念，而当我开了门面房之后，因为修路而感受到的更多是无奈”。
王先生曾在老家的一条步行街边经营属于自己的一家鞋店，这几乎是耗尽了他的所有积蓄，虽然生意不是很好，但仍能坚持。
但当步行街需要改造时，他傻眼了。“铺子前面被蓝色的板子围起来了，围了起码20米长，中间就一个1.5米宽的过道。”王先生介绍，自从加了围挡，铺子门口几乎很少有人在那1.5米宽的过道上行走，“这样的人气，能做什么？”
据悉，京广鞋城商圈的地铁施工围挡，已经有部分设置完毕，客运站附近已经拉起围挡。
围挡对人流的控制，对附近商户的确会有一定影响。这个问题，老付也考虑过。目前他最担心的，便是一旦围挡设立好，对生意是否有影响。
鞋业旺季到来
商户很揪心
“金九银十”对于传统鞋业批发行业来说，一年中最挣钱的时刻马上就要来临。
“往年这个时候，是鞋城最热闹的时候。”老付回忆，往年仓库就在鞋城附近，一到旺季，往来鞋城进货的商家就不断。“前来送货的大卡车，可以从夜里两三点，来回直到清晨。”
可现在老付有些发愁，现在他的仓库已经搬到了南三环外。“取个货，来回就要花上30分钟时间，还不算上堵车。”老付不确定在旺季时候，顾客可以有这个耐心等。
另外，老付觉得，今年的旺季也许不会那么火爆。“以前南阳、信阳、驻马店的客户都会来郑州进货，但现在他们都选择到武汉去。”甚至有些商户直接找到厂家，摇身一变，成了同老付一样的二级代理商。
结合以上原因，老付担忧，万一因为地铁施工，围挡架设后，道路比之前更加拥堵，这“金九银十”就没有意义了。
“畅通郑州”工程
助推鞋城外迁
8月25日，郑州市公布了“畅通郑州”工程的详细通报。通报指出：“京广快速路南延工程高架桥部分桩基完成96.2%，承台完成86.3%，墩柱完成83.4%，箱梁完成43.3%，力争年底前建成通车。”“地铁5号线，32座车站已实现15座开工建设，2座正在进行主体结构施工，计划年底实现全线90%的车站开工。”
“畅通郑州”的两条交通建设规划带来了不同的效果。地铁5号线的开工建设或许将加剧京广鞋城商圈的交通拥堵状况，在鞋业批发行业旺季到来之际，这对商户来说，无异于当头一棒。而京广快速路南延工程年底前建成通车，却又给沿京广快速路沿线的批发市场打了一针强心剂。
“本来还在犹豫去不去南四环百荣，现在一看航海路这阵势，我确定必须要准备外迁了。”现代童鞋城的李女士告诉记者，“航海路一修路，肯定推动商户向外迁，新鞋城是路越修越宽敞，老鞋城是路越修生意越荒凉。”
“市场外迁”本质上是城市产业结构的一种调整，城市发展的一种必然选择。这场“畅通工程”，无疑像一场清凉的秋雨，带给老市场的兴许是淡淡的阴霾，带给整座城市的却是积蓄的力量。
