来源：映象网-东方今报
三淅高速桥梁多、隧道多，施工难度大桥连隧，隧连桥，出了隧道就是桥。历时4年，省内施工难度最大，施工风险最高的三淅高速，今天终于建成通车，公路穿梭在崇山峻岭中，桥隧占比高达58%。□东方今报记者 付雨涵/文图
桥隧126座 总长占比58%
据了解，三淅高速公路卢氏至西坪段、西坪至寺湾段，由河南省收费还贷高速公路管理中心出资建设，2011年12月22日正式开建。
项目全长121.714公里，全线按山岭重丘区双向四车道高速公路标准设计，设计时速80公里，概算总投资135.48亿元。公路北起三淅高速灵卢段，经卢氏、西峡、淅川，终点与湖北省十堰至郧县高速公路相接，是国家规划呼和浩特至北海高速公路的重要组成部分，也是我省高速公路规划中的西部重要大通道和伏牛山旅游高速公路。
120余公里的路段中，有特大桥9座，大桥90座，隧道27座，占据70多公里路段，全线桥隧占比58.58%。省交通运输厅相关负责人称，三淅高速公路地处豫西深山区，跨越黄河和长江两大流域，经过地区位于秦岭的东延部分，跨河穿山路段多，是我省迄今为止平均造价最高、桥隧比最高、施工难度最大的高速公路建设项目。
