来源：映象网-东方今报
现在的出租车生意不好做，那以前呢？
从1985年两辆旧“华沙”挂上“的士”灯在郑州开跑起，郑州正式拉开客运出租汽车的大幕，至今已有30个年头，现拥有10608辆出租车。如今已步入“互联网+”时代，出租车这30年是怎样的发展脉络？听听在郑州开出租车20多年的的哥张玉胜的故事。□东方今报记者 赵丹/文 首席记者 袁晓强/图
【入行】
汽车修理工兼职出租车司机
今年43岁的郑州的哥张玉胜，跟出租车打交道已有20多年。1993年，还是个年轻小伙子的他，在郑州一家汽车修理厂打工。
那时候，还处于工资普遍不高、但几毛钱都很顶事儿的年代。张玉胜的月工资仅四五百元。
就在这时，一个开出租车的伙计找到了张玉胜，让他趁夜晚下班没事帮自己跑车。于是，几个月的时间内，张玉胜兼职当上了出租车司机，挣的钱，俩人一人一半。他回忆，那时候活儿不多，“一晚上几十元、上百元不等”。
张玉胜说，那时候的车型挺杂乱，他伙计的出租车是辆“拉达”，当时的起步价10元，一般人坐不起，“基本上不在街上转，到宾馆、酒店、饭店等地方趴活儿，坐车的生意人居多”。他听“前辈”们聊起过，郑州市的出租车行业真正起步是在1985年。
有资料称，1985年成立的郑州市出租汽车公司，将两部旧“华沙”整修后，挂上“的士”灯，走上街头拉客，从此揭开了郑州市客运出租汽车的历史。
再后来，出租车逐渐增加到几百辆，同样车型杂乱。到了上世纪90年代初，郑州开始“黄虫”(黄面的)满城飞。
【盈利】
一年净赚三四万 买辆二手“面的”
因为汽车修理厂的效益不太好，嫌月工资几百元太低，张玉胜决定专心当出租车司机。那是1995年。
他同样是找了个熟人，包熟人的正规车，自己只需每年交3300元，熟人啥都不管，挣多挣少都是自己的。初涉江湖，他大赚了一笔。
“那时当出租车司机是挺牛的事儿，人一说起来，‘了不起’。”张玉胜说，当时郑州私家车少，黄“面的”的涌现，既能坐人，又能放下自行车等大物件，起步价是7元，挺受居民需要和欢迎。
不过，活儿虽多，但跑起来挺辛苦。张玉胜回忆，黄“面的”没有空调，一到夏天热得人受不了，有同行想了个招儿，“在车顶掏个窟窿，改装成类似汽车天窗的样儿”，凉快多了。
因为有包车压力，月固定支出3300元，张玉胜开启“白加黑”的疯狂工作模式。当时郑州城市也小，走到航海路就感觉到了郊外，所以他几乎每天都能转城市一圈。
他思想有压力又害怕，“最怕出个事儿，车出个事故几天就白干了”。
就这样，张玉胜包车干了一年。他算了算，当时一个月纯利润能有四五千元。好家伙，这活儿可比当汽车修理工挣钱多了。一年下来，他净赚三四万元。他掏钱买了辆二手“面的”，不再包别人的车，自己干。“觉得生活真不错，有了辆车，还有点存款”。
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