来源：映象网-东方今报
跑活儿路上，上厕所是一件非常不方便的事情，无奈之下，郑州的哥米师傅尽量少喝水
当年，郑州街头的黄面的曾经是一道亮丽的风景 资料图片
郑州的出租车，为啥会出现“金字塔”式的利益链条，这里，不得不提的是郑州出租车的成长史。
如果把郑州出租车比喻成人，他出生于1985年，今年已经30岁了。回顾这30年，他咋长大成今天的模样，咱拣重要的说。□东方今报记者 赵丹 付雨涵/文 首席记者 袁晓强/图
(1985年~1993年)
满城尽是黄“面的”
谁都能参与营运
根据郑州客运管理处提供的资料，郑州出租车始于1985年。1985年成立的郑州市出租汽车公司，将两部旧“华沙”整修后，挂上“的士”灯，走上街头拉客。不过，根据多名的哥的讲述，郑州的出租车，自1980年就有了雏形。
1980年，郑州三轮车社(郑州客运公司的前身)凭借单位淘汰下来的几辆车，率先在郑州市营运出租汽车。据了解情况的资深的哥回忆，当时要想打车，只能到火车站南、北出站口等五个地方的出租车调度室。因为没有计价器，乘客需要告知工作人员去哪里，工作人员拿出地图，标出公里数，再计算车费，乘客还需拿个派车单上车。
到了1988年，郑州街头奔跑的出租车多达300辆，是些颜色不一的菲亚特、波罗乃茨、拉达、达契亚等杂牌车。虽说当年郑州客运管理处成立，但初期由于管理不到位，出现了服务态度蛮横、漫天要价等问题，乘客怕被敲诈而不敢乘坐出租车，客源减少，致使出租车行业走入了低谷。
1992年，国家为解决“乘车难”，满足不同层次乘客出行需要，相继颁布了出租汽车行业的管理规定，对出租汽车行业实行国营、集体、个人一起上，各行各业均可参与经营出租汽车的政策。
令人难忘的是满城穿梭的“面的”车。还记得那句话吗？“面的面的，没脸没皮。十个司机，九个实习。”当年，有3家出租汽车公司购买150辆微型面包投入市场，“黄虫”(面的)开始满街跑，能载客，能拉货，相当受欢迎。令人难以置信的是，仅仅两个月之后，全市出租汽车总数就爆炸式地达到了2873辆，增长了19倍。
(1994年~1996年)
疯狂增加运力过剩
全国首创“运六歇一”
就在这样的疯狂增加中，1994年6月，郑州市人口数量不足200万，但出租汽车达到了7037辆，出现了运力过剩的情况。当时，郑州正在大规模修路，为了对出租车运力进行合理调控，保证市区道路畅通，郑州市客运管理处开始实施相关措施，即“运六歇一”，这相当于每天减少2000辆出租车的运力。
郑州的老的哥的姐都记得，1994年6月，郑州出租车正式施行“运六歇一”，当年曾创下全国第一。据资深的哥介绍，因为当时郑州已经有了七千多辆出租车，可郑州市区就那么大，生意抢得狠。 再加上当年郑州市“四桥一路”建设，咋弄？于是“运六歇一”政策出台了。出租车司机们跑六天歇一天，跟上班似的，而且强制你休息，不休息不中。
到了2001年，“运六歇一”取消了。原因是，司机不愿意了，说缴了一年的费用，只让干几个月，于是提意见。到了2002年，又有声音出现了，有的哥发现，“干七天的活儿跟干六天一个样”，为何不歇一天？当年，“运六歇一”制度重新实施。又过了两年，“运六歇一”制度再次取消，原因是市民吆喝着打车难。于是，客管处大手一挥，大家都上路跑，一个都不能少。再然后就跟车轱辘似的，2005年恢复，2011年再取消，这回坚持至今。有的哥评价，通过“运六歇一”的反复，也能看到郑州出租车市场的变迁。
